Масштабная операция по подъему парусника «Фрау Мария» (Vrouw Maria), который в октябре 1771 года затонул в Балтийском море недалеко от берегов Юго-Западной Финляндии, скорее всего, не состоится.
14 апреля министр культуры Финляндии Стефан Валлин (Stefan Wallin) заявил, что поднимать затонувший корабль или его обломки страна не планирует. Вместо этого, рассказал министр в письме своему российскому коллеге Александру Авдееву, в Морском музее Финляндии в Котке будет открыта выставка, которая представит поднятые с этого корабля грузы. Выставку покажут также в Стокгольме и в Амстердаме.
Таким образом, в долгой истории, начавшейся с обнаружения корабля экспедицией финских водолазов в 1999 году, ставится печальная точка: «Фрау Мария» не покинет морского дна, несмотря на многочисленные планы ее подъема, предлагавшиеся и в Финляндии, и в Швеции, и в России.
В отчете финского музейного ведомства (Museovirasto) говорится, что «культурно-историческое значение «Фрау Марии» велико и на национальном, и на международном уровне»: погибший в кораблекрушении корабль хорошо сохранился, корпус цел почти на 90 процентов, мало пострадала оснастка. По заключению экспертов ведомства, «Фрау Мария» - типичное двухмачтовое торговое судно конца 18 столетия, корабли такого типа перевозили грузы по Балтике, в том числе в Санкт-Петербург. До наших дней сохранился только один подобный корабль – шведский Sjöhästen, однако Sjöhästen - военный корабль, и в этом его отличие от «Фрау Марии», использовавшейся в гражданских целях.
Историки утверждают, что на борту затонувшего парусника – несметные ценности: коллекция произведений искусства, приобретенных Екатериной II для Зимнего дворца. Суд города Турку в свое время вынес постановление о том, что находящиеся в финских территориальных водах ценности являются собственностью финляндского государства. Однако государство не спешило с планами подъема, считая эту операцию весьма затратной.
По данным музейного ведомства, один только пятилетний проект «Подводная «Фрау Мария» по исследованию судна с использованием онлайн-камер и других современных технологий, потребовал затрат в 3,45 млн евро. Водолазные исследования помогли собрать ценную информацию как о самом корабле, так и о находящемся на нем грузе, но окончательное решение оказалось не в пользу парусника – корабль не увидит свет. Во всяком случае, в ближайшем обозримом будущем.
