Читайте также:

В отличие от большинства районов Петрограда, которые мы осматривали во время предыдущих перемещений на сто лет назад, окрестности Финляндского вокзала почти неузнаваемы и площадь выглядит совершенно иначе, чем в наши дни. Выборгская сторона тогда считалась крайне неблагополучным окраинным районом, с рабочими трущобами и большим количеством промышленных предприятий.

Встанем лицом к фасаду вокзала и оглядимся. Слева мы видим прекрасно узнаваемый жилой комплекс из трех отдельно стоящих корпусов для служащих Финляндской железной дороги – образец «северного модерна», выстроенный в 1907-1908 годах «Архитектурно-строительной конторой Ф. Ф. Миритца и И. И. Герасимова».

Сам Финляндский вокзал появился в 1870 году, с открытием железной дороги на Выборг и Гельсингфорс, и выглядит он куда скромнее, чем прочие вокзалы столицы, – вытянутое одноэтажное здание с главным входом в западном корпусе. Единственное здание в два этажа служило царскими апартаментами – именно фрагмент фасада апартаментов встроен в новые корпуса вокзальных служб, появившиеся в 70-е годы.

- Ленин! – отвечает пролетарий с красным бантом на поношенном пальто. И нам сразу становится понятно, что за персона прибывает на вокзал этим вечером...

***

«...Весь ход событий февральско-мартовской революции показывает ясно, что английское и французское посольства с их агентами и «связями», давно делавшие самые отчаянные усилия, чтобы помешать «сепаратным» соглашениям и сепаратному миру Николая Второго (и будем надеяться и добиваться этого — последнего) с Вильгельмом II, непосредственно организовывали заговор вместе с октябристами и кадетами, вместе с частью генералитета и офицерского состава армии и петербургского гарнизона особенно для смещения Николая Романова».

(В. Ленин, «Письма издалека», 8 марта 1917).

Вождь большевиков не верит ни в спонтанность отречения Николая II, ни в объективные причины революции – системный кризис власти в Российской империи, инфраструктурный коллапс периода зимы 1916-1917 годов, глубочайшие экономические проблемы и, наконец, практически всеобщая ненависть населения к «старому режиму».

Ленин предпочитает объяснять события теорией заговора: «...Именно заговор англо-французских империалистов, толкавших Милюкова и Гучкова с Ко к захвату власти в интересах продолжения империалистской войны, в интересах еще более ярого и упорного ведения ее» - пишет он далее.

Возможно, отчасти Ленин прав – мы до сих пор не знаем об отдельных скрытых механизмах, приведших к февралю 1917 года.

История дает партии большевиков призрачный, но шанс. Шанс превратить революцию буржуазно-демократическую в революцию пролетарскую. Надо возвращаться в Россию. Но как это сделать? Идет война, а Швейцария находится в кольце конфликтующих держав.

Вариантов два – через Францию добраться до Британии и оттуда пароходом в нейтральную Норвегию и далее через Швецию в Финляндию. Второй путь гораздо длиннее и рискованнее – через Атлантику в Северо-Американские Штаты, на западное побережье, затем морем во Владивосток и далее по Транссибу через всю Россию в Петроград. Исключено, слишком долго, а время чрезвычайно коротко!

Давайте проследим маршрут поезда с политэмигрантами.

***

Списочный состав «Ленинского вагона» нам известен благодаря русскому публицисту и знаменитому «охотнику на провокаторов» Владимиру Бурцеву, опубликовавшему его в своей газете «Общее дело» в октябре 1917 года, – 29 человек, включая одного ребенка.

Из известных фамилий мы видим самого Ленина, Надежду Ульянову-Крупскую, Инессу Арманд и Григория Зиновьева. Все прочие впоследствии занимали те или иные должности в советском аппарате или Коминтерне, но на первые роли не выходили.

Также немецкие власти обязуются никого не выводить из вагона силой (гарантия от возможного ареста). Во-вторых, максимально быстрый переезд без задержек на станциях, насколько это возможно при пропускной способности германских железных дорог.

Из четырех дверей вагона действительно опломбированы были три, одну, возле тамбура кондуктора, оставили открытой – через нее, под контролем немецких офицеров и Фридриха Платтена (он был посредником между эмигрантами и немцами), на станциях покупались свежие газеты и продукты у лоточников.

Таким образом, легенда о полной изоляции пассажиров и глухой «опломбированности» несколько преувеличивает реальные факты. В коридоре вагона Ленин провел мелом черту – символическую границу экстерриториальности, отделявшую «немецкое» купе от всех остальных.

К тому времени уже было отлично известно, что нейтральная Швеция готова предоставить «русским беженцам» транзит через свою территорию, а потому из Засница эмигранты переправились на корабле «Королева Виктория» в Треллеборг, откуда уже без всяких пломб и официальных представителей властей приехали в Стокгольм, где провели день.

Из Стокгольма был тысячекилометровый перегон на север обычным пассажирский поездом – до станции Хапаранда на границе Швеции и Великого княжества Финляндского, все еще входящего в состав России. Границу пересекли на санях, где на русской станции Торнио ожидал поезд до Петрограда.

В Торнио Ленин телеграфирует своей сестре, Марии Ульяновой, тогда работавшей секретарем возрожденной меньше месяца назад газеты «Правда». Предположительное время прибытия поезда в столицу – поздно вечером 16 апреля или в первом часу ночи 17 апреля. Мария немедленно сообщает от этом членам редколлегии «Правды» Иосифу Сталину и Льву Каменеву.

Надо отдельно заметить, что до марта 1917 года Петроградское отделение РСДРП (б) оставалось практически без руководства – Ленин находился в Цюрихе, Лев Троцкий в Нью-Йорке, Сталин с Каменевым в ссылке в Ачинске.

Большевики как политическая сила практически не принимали участия в Февральской революции – лишь опосредованно, через рабочие комитеты на фабриках. Да и в исполкоме «Петросовета» по состоянию на март 1917 года из 36 членов было всего шесть большевиков. Но с появлением в Петрограде вождя РСДРП (б) ситуация должна была поменяться...

12 марта Сталин и Каменев возвращаются из ссылки, председатель «Петросовета» Н. Чхеидзе устраивает им встречу – рабочие и солдаты с красными знаменами, - но их роль в политической жизни оставалась малозаметной: все ждали Ленина. Встречу необходимо было организовать, но как это сделать? 16 марта (новый стиль), был первый понедельник после Пасхи, рабочие продолжали праздновать в кругу семьи.

И тут – кажется, впервые в рамках происходящей революции – проявились незаурядные организаторские способности тридцатидевятилетнего Иосифа Сталина. Мария Ульянова позже напишет в мемуарах, что Сталину и Каменеву удалось невозможное: были молниеносно отпечатаны и расклеены прокламации, извещавшие о приезде мало кому известного за пределами круга общения крайне левых партий Ульянова-Ленина, задействовали десятки агитаторов, был вызван почетный караул из кронштадтских моряков, оркестры, делегации, знамена и лозунги, прожекторы.

И, разумеется, ижорские броневики, один из которых и послужит трибуной вождю пролетариата. По другой версии, Чхеидзе по просьбе Каменева одолжил учебный броневик в дивизионе, расквартированном в Михайловском манеже.

Организовать это почти сакральное действо в крайне сжатый срок была почти нереально, но Сталин справился, как вспоминали очевидцы, «без малейших признаков усталости или раздражения». Больше того, он выезжает на станцию Белоостров, где «Ленинский поезд» делал остановку, и встречает вернувшегося из Швейцарии вождя первым.

Впоследствии Л. Троцкий, утверждал в своих воспоминаниях, что Сталина в Беолострове не было, поскольку тот якобы «не пользовался доверием Ленина», но это опровергается многочисленными свидетельствами – кроме того, сам Троцкий в эти дни еще находился в Америке.

Дадим слово Григорию Зиновьеву, как непосредственному очевидцу:

В течение нескольких секунд Владимир Ильич «перестраивает ряды». В так называемой императорской комнате Владимира Ильича ждет «сам» Чхеидзе во главе целой делегации от Совета. От имени «революционной демократии» лиса Чхеидзе приветствует Владимира Ильича, «выражает надежду» и т. д. Не моргнув бровью Владимир Ильич отвечает коротенькой речью, которая от первого до последнего слова хлещет как бичом по лицу почтенной «революционной демократии». Речь кончается возгласом: «Да здравствует социалистическая революция!»

Мемуаров о встрече Ленина на Финляндском вокзале огромное множество, и практически все они совпадают в основных деталях, некоторые из которых довольно забавны.

К примеру, знаменитая кепка Ленина отсутствовала – он отправился из Стокгольма в котелке и в котелке же приехал, эта деталь гардероба появится только к лету 1917 года. Сразу по выходу Ленина из вагона грянула «Марсельеза», а командир балтийских моряков так лихо отсалютовал вождю пролетариата, что Ленин непроизвольно повторил этот жест, приложив ладонь к насквозь партикулярному котелку.

Чхеидзе и меньшевики с эсерами из «Петросовета» опешили. Как написал в мемуарах Н.Н. Суханов, тогда входивший в состав исполкома, «они ему про Фому, он им про Ерему».

Ленин смотрел куда дальше, чем меньшевик Чхеидзе, и в итоге оказался почти прав: крах и впрямь был близок, вскоре погибнут Германская и Австро-Венгерская империи, но сам империализм в лице своих англо-саксонских представителей окажется куда более живуч...

Так что же броневик, спросите вы? Как это выглядело на самом деле?

После официальной встречи в «царской комнате» Ленин выходит на крыльцо вокзала и пытается сесть в автомобиль, но машину упрямо не пропускает толпа.

Он выходит из машины, рабочие помогают Ленину забраться на двухбашенный броневик «Остин-Путиловец» (они уже существовали в апреле 1917 года в виде испытательных образцов, что подтверждает версию о машине из Михайловского манежа).

Фигуру с вытянутой в привычном жесте рукой (без кепки, сжатой в ладони) выхватывают прожектора. Вновь играет «Марсельеза».

Полный текст речи, произнесенной с броневика, не сохранился, но контекст можно понять по известным отдельным отрывкам, зафиксированным непосредственными свидетелями:

«...Участие в позорной империалистической бойне!.. Ложью и обманом! Да здравствует мировая социалистическая революция!»

Прожекторы на грузовиках двинулись первыми, расчищая броневику путь и раздвигая солдатские массы. Гремел оркестр. Свидетели в один голос упоминают о «море штыков и красно-золотых знамен и лозунгов».

Броневик направлялся в особняк балерины Матильды Кшесинской – сама прима уехала из города сразу после Февральской революции.

Особняк заняли Петроградский комитет РСДРП(б), его военная организация, а затем и Центральный Комитет большевиков, кроме того здесь находились экспедиция газеты «Правда» и редакция газеты «Солдатская правда». Фактически это была штаб-квартира партии.

Достоверно известно одно: весь путь до особняка Кшесинской Ленин проделал на броневике – скорее всего, после Сампсониевского моста перебравшись в кабину.

Сталин и Каменев с большой долей вероятности следовали позади на крытой машине, предоставленной «Петросоветом». Сопровождавшая бронеавтомобиль толпа разошлась лишь к двум часам ночи.

Для Петрограда это событие являлось самым ярким после недавней революции – никто и подумать тогда не мог, что вскоре бывший политэмигрант Владимир Ульянов-Ленин возглавит новую революцию, еще более радикальную и приведшую к созданию невиданного прежде в истории рабоче-крестьянского государства.