Позволить себе не думать о парковке автомобиля могут только владельцы жилья высокого класса. Бросить машину на улице дешевле, чем покупать дорогущее место в паркинге. Застройщики специально строят мало парковок и продают их по завышенной цене. Это только часть распространенных заблуждений в городе, где проблема заставленных автомобилями газонов и тротуаров стоит на первом месте. Вместе с одним из петербургских застройщиков разбираемся, что про паркинги правда, а что — нет.

Многие автолюбители предпочитают оставить машину под открытым небом и не тратить деньги на место в паркинге. В отдельных районах проезды и дворы забиты машинами даже днем, а по вечерам между жителями дворов идет ожесточенная борьба за парковочные места. Немногочисленные газоны и тротуары плотно заставляются машинами.

Но когда автомобиль стоит в современном паркинге, можно избежать множества проблем. В тепле и уюте водитель спокойно садится в машину и едет по своим делам. Также исключены риски и форс-мажоры: угон, падение дерева, хулиганы, желающие пробить шину или поцарапать кузов. Круглосуточная охрана и видеонаблюдение обеспечат безопасность. К тому же вечером не надо искать, куда пристроить свою «ласточку», а это экономия времени и нервов. Плюс вы не нарветесь на штраф за парковку в неположенном месте, а машина не будет загромождать общественную территорию.

Оставить новоселов совсем без парковок строители действительно не имеют права. Но по Правилам землепользования Санкт-Петербурга на каждые 80 кв.м. жилой площади нужно организовать как минимум одно машино-место. Но 80 «квадратов» – это 3 студии или пара «однушек».

Застройщик может построить и больше, но для него важны востребованность и цена. Поэтому на практике больше парковочных мест предусмотрено в тех комплексах, где жилье дороже. Продать квартиру в элитном доме без места для автомобиля практически невозможно, особенно в центральных районах города, где вопрос парковки стоит крайне остро. В домах же комфорт-класса, особенно состоящих из студий и однокомнатных квартир, паркинг для застройщика является обременением, его востребованность низка. Люди, купившие квартиру за 2,5 миллиона в ипотеку на 20 лет, не готовы оплачивать даже содержание машино-места, не говоря о его покупке.

Поэтому большинство застройщиков, работающих в массовом сегменте, исходя из Правил землепользования, обеспечивают жилые комплексы машино-местами по минимуму. Они моментально заполняются, и идет «захват» соседних территорий под стихийную парковку. Именно в массовом сегменте жилья дворы, газоны и тротуары заставлены машинами. В жилых комплексах более высокого класса таких проблем нет, так как паркинги – их неотъемлемая часть.

Изменения в законодательстве о регистрации недвижимости с 1 января 2017 года позволяют приобрести место на парковке так же, как и любой другой объект недвижимости. Между сторонами заключается гражданско-правовой договор, на основании которого у покупателя возникает право собственности либо право требования о передаче. В связи с этим появилась возможность приобрести машино-место в ипотеку, однако спрос на эту услугу пока невелик.

Процедура оформления в собственность стандартная – застройщик или собственник машино-места подает заявление о постановке объекта на учет и регистрацию права собственности. Нужно приложить технический план и правоустанавливающие документы на объект. Эта процедура имеет важную особенность –по закону нужно определить границы машино-места. Этим занимаются кадастровые инженеры – они наносят краской или наклейками разметку на пол в паркинге, обозначая границы места. Полученные сведения потом отражаются в техническом плане.

В Петербурге только стоимость создания одного машино-места составляет порядка 700-800 тысяч. Строительство одного квадратного метра паркинга на «минусовых» этажах парковки обходится застройщику дороже, чем строительство квадратного метра жилой недвижимости, на этом основана их рыночная стоимость. Поэтому цель застройщика – минимизировать потери. Редко в каких объектах стандарт- и комфорт-класса получается продать парковочное место даже за себестоимость. Строительство этих объектов не приносит прибыли строительным компаниям, никаких высоких наценок на них нет и быть не может.

При продаже машино-места от застройщика эта схема часто работает. Машино-место, например, на шестом этаже многоэтажного паркинга может стоить до 50% дешевле, чем на первом. От него дольше добираться до выезда, поэтому и востребованность ниже.

Безусловно, покупкой места для автомобиля траты не ограничатся. Помещение необходимо обслуживать и оплачивать коммунальные услуги. Это освещение, отопление, уборка, охрана, обслуживание автоматических систем въезда/выезда. «Коммуналка» может обходиться в 1-3 тысячи рублей в месяц. Кроме того, машино-места облагаются налогом на имущество, который собственник должен оплачивать ежегодно. Но при этом вся сумма коммунальных платежей за место в паркинге все равно существенно ниже, чем за квартиру.

Многие жители берут место в паркинге в аренду, так как его стоимость может достигать трети от цены квартиры. Автовладельцы, покупая студии и однокомнатные квартиры в сегменте масс-маркет, редко рассматривают вариант приобрести место под машину. Этот вид жилья часто выступает как первое или временное, через несколько лет эти жильцы планируют продать квартиру, а сделать это вместе с паркингом сложнее. Срок окупаемости машино-места в среднем составляет 7-12 лет. Если жильцы не уверены, что проведут в этой квартире серьезную часть жизни, инвестиция в паркинг может не окупиться. В этом случае выгоднее аренда.

Однако в тех локациях, где места в паркингах востребованы у покупателей, арендаторам может не хватить мест. Поэтому приобретающие жилье на долгую перспективу предпочитают именно покупку места.

Концепция «двор без машин» становится все более популярной как у застройщиков, так и у покупателей квартир. Многие хотят жить без постоянных сигналов автомобиля за окном, не опасаться за детей во дворе и дышать чистым воздухом.

Для реализации концепции не требуется больших затрат. Многие управляющие компании совместно с жильцами дома сами вкладываются в установку ограничителей на въезд (заборы, шлагбаумы) и оформляют ключи только для «своих». Но соблюдение правила «двор без машин» зависит только от сознательности самих жителей. Ставить ли машины в паркинги, на платные стоянки или просто отказаться от личного транспорта – выбор каждого.

Авторы текста: Мария Семенова, Анна Романова
Редактор/корректор: Юлия Никитина
Верстка: Светлана Григошина

Фотографии, использованные в материале, взяты из бесплатного фотобанка pixabay