Cитуация с ходом работ на "размыве" разорванной плывуном Кировско-Выборгской линии метрополитена, похоже, начинает сдвигаться с мертвой точки. На той неделе в колодец шахты "213-бис" стали спускать части проходческого щита, а также бетонные кольца (тюбинги), которые составят стенки будущего тоннеля.
Всего в шахту должно быть спущено восемьсот таких колец. Первоначально предполагалось, что они будут экспортированы из Италии, но затем решили обойтись собственными силами. Благо в городе есть производства, способные быстро и качественно изготовить подобную продукцию. В итоге заказ получил петербургский завод "Метробетон". По оценкам специалистов, он блестяще справился с поставленной перед ним задачей. Заодно бюджет сэкономил крупные средства на изготовление и экспорт тюбингов из-за рубежа.
Сборка проходческого щита, известного под названием "крот", идет ударными темпами: рабочие проводят под землей по 15 часов в сутки. Значит, есть надежда, что график работ не будет нарушен.
Напомним, что окончательный план работ удалось утвердить лишь в начале июня. А до этого чуть ли не год никак не мог решиться вопрос с открытием итальянской кредитной линии. Даже когда она заработала, итальянцы не спешили приступать к работам. Шквальная критика в адрес иностранных подрядчиков со стороны городских властей привела к снятию со своего поста директора итальянской компании. Последняя серьезная баталия между властями и подрядчиками состоялась в начале июня. После взаимной пикировкистороны пришли к окончательному соглашению.
Согласно утвержденному тогда графику работ, проходка первого тоннеля должна начаться 5 декабря. К марту следующего года ее должны закончить. Второй проложат к октябрю. К декабрю 2002 года оба тоннеля должны быть подготовлены к укладке рельсов и установке оборудования, а в марте 2003 года по ним можно будет пускать поезда.
"Все, что касается сроков, пока в силе", - сообщил заместитель председателя городского Комитета по транспорту Сергей Зрентьев, наблюдающий за ликвидацией "размыва". По его словам, работы ведутся в полном соответствии с рабочим графиком и никаких форс-мажорных обстоятельств не предвидится.
