Общество

Последний рейс. Последний путь

30 августа 2006, 16:12

21847

Членов экипажа самолета «Ту-154» «Пулковских авиалиний» хоронили на 9-й день после трагедии. На кладбище Жертв 9 января появилась еще одна братская могила, над которой власти города надеются поставить памятник всем жертвам этой страшной авиакатастрофы. Летчиков и бортпроводников в последний путь провожали сотни человек. Похоронили их под оружейные залпы – как погибших при исполнении служебного долга.

Прощание с экипажем прошло в Доме культуры в авиагородке. Стены небольшого здания советской постройки не могли вместить всех, кто хотел проститься с командиром Иваном Корогодиным, вторыми пилотами Владимиром Онищенко и Андреем Ходневичем, бортмехаником Виктором Макаровым и бортпроводниками Светланой Семичихиной, Юлией Кирченковой и Алексеем Шапошниковым. Очередь из коллег и знакомых растянулась на сотню метров. Уже давно прошло время, отведенное на гражданскую панихиду, но люди шли нескончаемым потоком, и время прощания продлили.

Прямо в зале священники храма Иконы Казанской Божьей матери из поселка Александровский отслужили заупокойный молебен. Представители руководства авиакомпании, как и положено, сказали несколько слов, из которых можно заключить, что в гибели самолета сами летчики винят грозу. «Наши товарищи проявили лучшие качества, - с такими словами обратился к присутствующим генеральный директор авиакомпании Геннадий Болдырев, - экипаж боролся до последней секунды, но выхода не было...». Заместитель директора по полетам Анатолий Гороховский, который и сам налетал на «Ту-154» не одну тысячу часов, отметил высочайший профессионализм экипажа: «У каждого за плечами более 10 тысяч часов налета... К сожалению, человечество бессильно против стихии». На траурной церемонии были и представители администрации города, но они не выступали – их делом стала организация доставки тел погибших, организация похорон, помощь семьям жертв авиакатастрофы, так что в эти тяжелые дни они были плечом к плечу с авиаторами.

Около часа дня траурный кортеж из множества автобусов и автомобилей прибыл на кладбище Жертв 9 января. Один за одним к братской могиле принесли пять закрытых гробов – перед ними товарищи погибших несли портреты, фуражки летчиков и пилотки бортпроводников.

В то же время командира Ивана Корогодина хоронили на Казанском кладбище в Пушкине, а второго пилота Владимира Онищенко – на Большеохтинском в Петербурге. Так захотели их родные.

Перед могилой уже не было официальных речей. Короткое прощание, молитва и три залпа, разрезавшие тишину – вот и все... Матерей, обезумевших от горя и усталости (со дня трагедии прошло уже больше недели), не могли оторвать от гробов. До края могилы некоторых вели медики – и женщинам, и мужчинам становилось плохо. «За что?» - повторяли снова и снова матери и отцы, сестры и братья.

Глядя на это, не сдерживали слез даже бравые летчики, не говоря уже о подругах погибших стюардесс. Многие из них приехали на кладбище сразу после рейсов, даже не успев переодеть небесно-голубую форму. В такой же летали и те девочки, для которых рейс 612 стал роковым. 20-летнюю Юлю Кирченкову ее соседи по общежитию запомнят именно в этой форме – она очень ей шла. Для 25-летней Светланы Семичихиной этот рейс был первым после декретного отпуска – без мамы осталась двухлетняя Настя. По роковому стечению обстоятельств сегодня исполнилось четыре годика сыну 26-летней Лилии Марышевой... К сожалению, ни Лилия, ни ее коллега Татьяна Багрецова не могли быть похоронены вместе со своим экипажем. Как сообщил корреспонденту «Фонтанки» заместитель генерального директора авиакомпании «Пулково» Василий Налетенко, Татьяну Николаевну опознали только коллеги, ее дочь – тоже бортпроводница – после гибели матери была не в состоянии лететь в Донецк. Между тем, прокуратура требует опознания родными. Лилию Марышеву родные опознали, но потом, как это часто бывает, усомнились и решили ждать результатов генетической экспертизы...

Еще одного члена экипажа, 36-летнего штурмана Игоря Левченко, похоронили раньше всех – 28 августа в станице Березанская Краснодарского края, где живут его родственники. Левченко родился в Новороссийске, детство провел в Сургуте. Закончил Кировоградское высшее летное училище гражданской авиации и Высшую академию управления гражданской авиации, 12 лет проработал в сургутской авиакомпании. А год назад вместе с женой перевелся в питерскую авиакомпанию.

Кладбище Жертв 9 января – трагическая летопись потерь авиаторов Петербурга-Ленинграда. Здесь издавна хоронят погибшие экипажи. На братских могилах печальные слова «погибли при исполнении служебных обязанностей» и даты – 1949-й, 1974-й, 1976-й, 1982-й, 1985-й, 1994-й, 2002-й... На «пулковском» участке уже не осталось свободного места, и экипаж «Ту-154» похоронили на новом – недалеко от входа на кладбище. Здесь, по задумке городских властей, должен появиться памятник всем жертвам трагедии под Донецком. Но будет это не раньше, чем через год. Вокруг братской могилы огромное пустое пространство. Дай Бог, чтобы оно так и оставалось пустым.

Светлана Тихомирова,
Фото Валентина Илюшина,
Фонтанка.ру

Общество

Последний рейс. Последний путь

Комментарии 0

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ