ПоделитьсяГрадостроительный совет раскритиковал эскиз проекта планировки квартала, ограниченного Лиговским проспектом, территорией Октябрьской железной дороги и Транспортным переулком. На участке площадью 300 га инвесторы хотят построить два больших бизнес-центра и четырехзвездочную гостиницу. Однако архитекторы города посчитали, что такой «по-сочински» масштабный проект никак не вяжется с транспортной ситуацией в центре города.
Авторы эскиза ООО «ППФ «А. Лен», по мнению градсовета, излишне увлеклись архитектурной разработкой новых зданий, которые будут построены на Лиговском, и забыли продумать подъездные пути. В результате получилось, что в гостиницу на 200 номеров и в офис-центры классов А и B+ с проспекта можно будет проникнуть только пешком, через арку между домами. На автомобилях и автобусах добираться предстоит, съехав с улицы Черняховского.
Как заявил на совете архитектор Евгений Герасимов, нельзя «втыкать здания площадью в 100 тысяч квадратных метров в центр города без серьезного обоснования транспортной политики этого района». Если проект осуществить, не оборудовав проезды, Лиговский проспект станет самым «пробочным» в Петербурге.
В защиту эскиза выступили проектировщики. Как сообщил руководитель ООО «ППФ «А.Лен» Сергей Рыжкин, разработчики продумали целых четыре способа подъездов к зданиям. Один из самых смелых – это развязка, пристроенная к улице Черняховского, а также продолжение этой улицы до Невского проспекта. Магистраль, по планам застройщиков, должна пройти под железнодорожными путями, ведущими к Московскому вокзалу.
Защищал свой проект и австрийский коллега Рыжкина господин Георг Сойка, совладелец компании «Сойка-Сильбер-Сойка», автор проекта гостиницы, которая должна стать доминантой квартала. Архитектор из Вены, приглашенный главным инвестором проекта компанией «Райффайзен эволюшн прожект девелопмент» (дочерней структурой «Райффайзен банк»), заявил, что строительство новых зданий не будет искажать вид города, при этом среди застройки прошлых столетий появится пример современной архитектуры, а парковка на 600 машиномест, предусмотренная проектом, сможет решить транспортную проблему Лиговского проспекта.
Но члены градсовета ему не поверили и поручили Георгу Сойке и его коллегам доработать проект, согласовав его с комитетом по транспорту.
Кстати, претензии архитекторов касались и самой идеи. Члены градсовета усомнились, что на единственном «зеленом пятне» нужно реализовывать такой масштабный проект. Дело в том, что в этом квартале расположен парк бывшего завода итальянского фабриканта Сан-Галли. А заместитель председателя КГА по проектно-планировочным работам Виктор Полищук привлек внимание к необходимости сохранения на территории квартала ряда исторических зданий. Как отметил Полищук, здесь сохранились дом промышленника и проходная завода. По мнению чиновника, здания и парк завода должны быть отреставрированы и сохранены.
Проектировщики согласились с этими требованиями, подтвердив, что именно такое решение прописано в строительной документации.
Справка:
San Gally Park Center - такое название хотят дать своему зданию инвесторы, появится недалеко от Московского вокзала. Окончание строительства намечено на 2010 год. В каждом зданиии будут офисные (42 тысяч кв. метров) и торговые (10 тысяч кв. метров) помещения, общая площадь комплекса - 100 тысяч кв. метров.
Презентованный на градсовете проект центра представляет собой сложное архитектурное решение, так называемый «двойной гребень» с зубцами, повернутыми друг к другу. Судя по компьютерному изображению проекта, зубцы представляют собой не что иное, как выступающие торцы зданий высотой по 42 метра. Они будут связаны между собой двухэтажным цоколем. Северная сторона строения будет скошена до уровня стоящих рядом домов. Это, по мнению архитекторов, должно открыть панорамный вид на Московский вокзал.
Маша Могилевская,
Фонтанка.ру
Поделиться
Фото с сайта www.portaluslug.ru
