ПоделитьсяGM проводит последние приготовления к открытию завода в Шушарах. В ноябре 2008 года конвейер будет запущен. Топ-менеджеры компании самолично наводят последний лоск и дорабатывают стратегию. И не случайно: именно на российский рынок компания сделала главную ставку. Доходы от продажи автомобилей концерна в России должны покрыть убытки, которые компания несет в США.
Чтобы проконтролировать все лично, на завод приехал даже президент GM Фредерик Хендерсон. Бизнесмен признался, что впервые посетил не только стройплощадку в промзоне, но и вообще Петербург. И подчеркнул, что остался доволен увиденным. По его мнению, предприятие готово в ноябре начать выпускать необходимое количество автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara.
Совершенно новую машину Chevrolet Cruze начнут собирать на конвейере в Шушарах не раньше середины 2009 года. Как подчеркнул Хендерсон, объемы выпуска этого компакт-кара и его цена пока не определены. Однако предполагается, что на промплощадке под Петербургом большая часть производства придется именно на новинку.
Кстати, президент GM опроверг предположения о том, что новый Cruze заменит в линейке Chevrolet модель Lacetti. По словам Хендерсона, этот популярный бюджетный автомобиль продолжат выпускать. И попросил не соотносить новый концепт с другими машинами GM. “Это будет совершенно новая машина с уникальной архитектурой и новыми показателями”, - заявил президент.
В пользу Cruze концерну GM придется пожертвовать производством Astra. Сейчас вся линейка этого бренда выпускается на площадке в Шушарах рядом со стройкой компании. Однако, как только новый завод будет запущен, GM свернет это производство, так как оно не отвечает требованиям инвестиционного договора с Петербургом. Как уточнили менеджеры компании, Astra выпускается крупноузловым (отверточным) способом, что, как известно, невыгодно для России, как “принимающей” стороны.
Важность российского рынка для процветания GM сейчас сложно недооценивать. В 2008 году компания расчитывает получить здесь максимальную прибыль, реализовав 400 тысяч автомобилей. Топ-менеджеры надеются, что за счет этих средств им удастся покрыть расходы, которые сейчас пробивают бюджет автогиганта в США. Как рассказал господин Хендерсон, в ближайшее время компании потребуются значительные денежные вливания – около 15 миллиардов долларов. 2-4 миллиарда планируется привлечь за счет продажи активов самого холдинга. Существуют намерения отказаться от ряда брендов и продать их производство. Как ранее заявляли в GM, первым с молотка может пойти Hummer.
Также для поддержания бизнеса в Северной Америке автоконцерн планирует на год отказаться от выплат дивидендов (таким образом удастся сэкономить около 10 миллиардов долларов), а также занять не меньше 3 миллиардов в банках.
Кстати, вопреки предположениям, трудности GM на американском рынке, по словам топ-менеджеров, не повлияют на развитие производства в Шушарах. По данным Хендерсона, строительство продолжают планомерно инвестировать. 1 миллион долларов компания вложила в строительство тренингового центра для персонала завода. Инвестиционная емкость же всего завода составит, как и предполагалось, 300 миллионов долларов.
Справка
Chevrolet Cruze – новый бюджетный компакт-кар. По данным GM, его длина составит 4,6 метра. Будет вмещать 5 пассажиров и объемный багаж. Ожидается, что модель возьмет за основу переднеприводную платформу Delta, которая сейчас используется на Opel Astra. Изначально машина появится в кузове “седан” и будет стоить, скорее всего, на 5-10% дороже, чем Lacetti. Мировая премьера Cruze состоится в рамках Парижского автосалона, а у европейских дилеров модель появится весной 2009 года.
Маша Могилевская,
Фонтанка.ру
