ПоделитьсяПетербургский «Пассажиравтотранс» продолжит обновление своего автопарка. Городская компания планирует пустить собственную выручку на приобретение ста шестидесяти новых пятнадцатиметровых машин. Не исключено, что для покупки будет применена лизинговая схема.
«Пассажиравтотранс» готовит документы для проведения конкурса на поставку 160 автобусов для обновления автопарка предприятия. Машины будут приобретаться на не средства комитета по транспорту (то есть, соответственно, городского бюджета), а за счет собственных денег перевозчика. Как сообщили в компании, на закупку планируется потратить полтора миллиарда рублей.
Новые автобусы особо большого класса (15-метровые) должны поступить в распоряжение «Пассажиравтотранса» в 2013 и 2014 годах. Платежи за технику покупатель планирует вносить в течение пяти лет.
В комитете по транспорту добавляют, что ждут документов, которые перевозчик готовит для конкурса. По всей вероятности, тендер будет объявлен не раньше конца марта.
Отметим, как стало известно «Фонтанке», изначально идея приобретения автобусов для городских перевозок по лизинговой схеме не пришлась по вкусу вице-губернатору Олегу Маркову, который с некоторых пор курирует транспортное ведомство Смольного.
Вероятно, чиновник опасался, что в Петербурге может повториться неприятная история с закупкой транспорта в рассрочку, случившаяся в Ленинградской области. Напомним, еще в прошлом году в ГУЭБ обратилась Государственная транспортная лизинговая компания с просьбой проверить ОАО «Леноблпассажиравтотранс», который задолжал ему по лизингу четверть миллиарда рублей. Компания приобрела для своих нужд 280 пассажирских автобусов JAC6120 вместимостью 48 мест. Но оплачивать покупку не стала.
Выяснилось, что топ-менеджеры структуры переводили на собственные счета средства, предназначенные для оплаты лизинга. В ближайшие две недели по данному факту может быть возбуждено уголовное дело. https://www.fontanka.ru/2013/02/07/911/
Также известно, что в петербургском комитете по транспорту закупками до последнего времени руководил заместитель главы Игорь Маилов. Он в феврале этого года стал одним из фигурантов так называемого «дела валидаторов» и был задержан правоохранительными органами. Не исключено, что Маркова смутило то, что именно Маилов был одним из инициаторов применения лизинговой схемы.
Впрочем, представители бизнеса полагают, что закупка оборудования в рассрочку, если исключить возможные коррупционные действия отдельных чиновников, столь же прозрачна, как и обычная закупка. Известно, что на этом рынке работают такие крупные игроки, как Сбербанк-лизинг, ВТБ-Лизинг, ЛК Уралсиб, Альфа-Лизинг и другие. Однако приобретение городского транспорта через лизинговые компании ограничивает количество потенциальных поставщиков, так как компании, как правило, сотрудничают не со всеми дилерами.
С другой стороны, желание «Пассажиравтотранса» приобрести для пополнения автопарка только 15-метровые автобусы в любом случае уже существенно сужает круг потенциальных претендентов. Как ранее сообщала «Фонтанка», многие крупные производители отказались от выпуска таких автобусов. 15-метровки продолжает выпускать только завод «Волжанин». https://www.fontanka.ru/2012/12/06/937/
Это преимущество уже позволило дилерам этого предприятия выиграть несколько конкурсов на поставку техники в Москву и Петербург. Также «Волжанин» стал основным поставщиком автобусов, которые Петербург закупает для нужд сочинской Олимпиады. Послужив гостям и участникам Олимпийских игр, эти машины вернутся в город на Неве. http://www.fontanka.ru/2013/02/22/150/
Впрочем, в рамках таможенного союза России и Белоруссии работает еще один производитель 15-метровых автобусов – МАЗ. Его участие в будущем конкурсе также не исключается.
