ПоделитьсяКрупнейшие автодилеры и сервис Avito авто создают общую базу данных. Они рассчитывают, что полная информация об истории подержанного автомобиля поможет им в борьбе с недобросовестными конкурентами. Эксперты пока не видят серьезной угрозы для «серого» рынка. Но отмечают: идея хорошая.
Кроме Avito Авто, участниками инициативы стали «Рольф», «Автомир», Genser, «Независимость», «Транстехсервис» и «Ключавто». Для проверки автомобиля, обслуживавшегося в этих компаниях, покупателю достаточно будет обратиться с запросом и получить полную историю и истинный пробег. Проблема в том, что далеко не все автовладельцы обслуживают свои машины у официальных дилеров.
Компании-инициаторы договорились о создании общего банка данных, в который они будут передавать данные о проданных автомобилях, случаях обращения к ним для ремонта или технического обслуживания, с фиксацией времени обращения и пробега. Предполагается, что таким образом будут минимизированы риски покупателя при выборе подержанного авто: сегодня он часто приобретает кота в мешке, так как установить реальный пробег по скрученному спидометру невозможно, а последствия ДТП, в которых побывала машина, умело скрываются при предпродажной подготовке. По VIN-коду предоставят историю автомобиля, но не его владельцев: закон о персональных данных нарушен не будет.
«Данный проект будет запущен для участников в тестовом режиме с 7 июня 2016 года, – рассказывает Александр Чухнов из «Автомира», – а с осени 2016 года планируется предоставить доступ физическим лицам и сторонним организациям, часть информации будет находиться в открытом доступе, часть – предоставляться за плату. В создаваемой национальной базе данных автомобилей с пробегом на сегодняшний день данные пока по пяти компаниям, но мы рассчитываем. что их число будет расти, планируется подключение к данному продукту других дилерских сетей, страховых компаний, кредитных историй и государственных органов».
Александр Чухнов считает, что в результате работы нового сервиса у покупателей повысится интерес к автомобилям с пробегом ввиду большего доверия к продавцу: «Мы должны выйти на уровень цивилизованного рынка, когда вне зависимости от того, кто является сторонами сделки по купле-продаже подержанного автомобиля, его история прозрачна и достоверна». По оценке Чухнова, сегодня у дилеров около 10 процентов рынка подержанных автомобилей, остальные продаются другими компаниями или физическими лицами.
Как считает Михаил Чаплыгин из аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб», никто и никогда гарантии при покупке авто с пробегом не даст, но предпосылка хорошая. Рынок б/у авто он оценивает заметно более, чем в 10 процентов, но точных цифр нет, так как никто, кроме ГИБДД, подобной статистики не ведет. А ГИБДД этими данными не делится: «Продажи на вторичном рынке по отношению к новым автомобилям растут, дилеры стремятся на два новых авто продавать один с пробегом. Рынок новых машин чувствует себя плохо, продажи падают, количество отказов в кредитах увеличивается, дилеры развивают трейд-ин. Что касается эффективности новой базы данных, то среди инициаторов я вижу крупнейших игроков, занимающих серьезную долю рынка. Думаю, что положительный результат будет достигнут».
Сегодня в России уже существует своя база данных у страховых компаний, Бюро страховых историй (БСИ), оператором которого является РСА. С августа 2015 года в нее поступают данные о всех страховых требованиях и произведенных выплатах. И игроки рынка могут получить известную страховую историю авто. Петербургские страховщики попросили «Водителя» на них не ссылаться, но оценили инициативу Avito и автодилеров положительно: любая информация позволит им более точно оценивать риски при заключении страховых договоров.
Заметим, что наиболее известные зарубежные базы данных о подержанных автомобилях (американские CARFAX и AUTOCHECK) созданы по другому принципу. Это независимые коммерческие компании. Они содержат максимум информации об истории автомобиля, которая поступает из департамента транспорта, подразделений дорожной полиции, автосервисов и аукционов, страховых компаний. Информационное поле охватывает территорию США и Канады.
Вице-председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов полагает, что начало хорошее и хуже точно не будет. Будет ли лучше – зависит от того, удастся ли привлечь к участию государственные органы: «По-настоящему эффективной эта база может стать, если включить в неё данные о дорожно-транспортных происшествиях, эта информация есть у ГИБДД. Пока эта информация недоступна, более-менее достоверно узнать историю подержанного авто невозможно».
Эксперта по борьбе с угонами Сергея Жукова нововведение не обрадовало: «Это просто-напросто рекламная кампания. Никаких значимых данных у дилеров нет. У них есть история честных машин, которые обслуживались у официального дилера. Но она, как правило, чиста и прозрачна уже сегодня. Жульнических схем с помощью предложенной базы в таком виде не заметить. Вот если удастся построить систему, включающую данные ГИБДД и страховых компаний, – это будет удар по «серому» рынку».
