В субботу, 14 октября, власти Ленобласти примут участие в открытии очередного участка реконструированной федеральной трассы "Сортавала". На 15 километрах между приозерскими Сосново и Лосево традиционно ждут министра транспорта Максима Соколова. Дополнительное волнение на Суворовском, 67, вызывает и информация о возможном визите на объект Владимира Путина.
А пока муниципальные и региональные власти готовятся к великому, 47news ознакомился с письмом из Минтранса, которое ещё 31 августа было отправлено спикеру ЗакСа Ленобласти Сергею Бебенину. Документ подписан первым заместителем министра транспорта РФ Евгением Дитрихом, и речь в нём идёт о другой реконструируемой федеральной трассе: А-181 "Скандинавия". Если конкретнее — бумага вежливо хоронит инициативу депутатов Ленобласти в обозримом будущем избавить регион от "смертельной" дороги на пропускной пункт "Брусничное", где в резонансных ДТП с периодичностью гибнут люди.
Коротко о невесёлом. Дорога, соединяющая "Скандинавию" с МАПП "Брусничное" на границе с Финляндией, проходит вдоль Сайменского канала. Она была построена полвека назад для обслуживания шлюзов и формально считается технологической. Узкая и извилистая, она совершенно не рассчитана на сегодняшний транспортный поток — во времена СССР имеющих возможности прокатиться в капиталистическую Финляндию на личном авто по понятным причинам было в разы, если не на порядки, меньше.
По этой же двухполосной дороге двигаются и грузовики, и автобусы с туристами. И попадают в тяжёлые аварии. В марте этого года в кювет упал и перевернулся автобус с сотрудниками ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга". От полученных травм скончались три женщины. В октябре 2015 года в Сайменский канал рухнула фура с горючим маслом. Водитель чудом остался жив. А в феврале 2014 года на подъезде к МАПП "Брусничное" произошла авария с участием микроавтобуса и лесовоза. В результате ДТП погибли 10 человек.
Ещё в сентябре 2013 года власти Выборгского района сначала заручились поддержкой финнов, затем губернатора Ленобласти и обратились в администрацию президента с предложением оказать поддержку в строительстве новой дороги "Выборг - Брусничное" протяженностью около 25 километров. Где-то в московских кабинетах эта идея и угасла.
После аварии весной этого года инициативу перехватили депутаты областного ЗакСа. Построить новую дорогу от выборгской объездной чуть севернее железнодорожной ветки на Вайниккалу и соединить её с финской дорогой от Лаппеенранты при помощи нового пропускного пункта предложил депутат от Выборга Владимир Цой. Далее идею оформили в комиссии ЗакС по строительству, транспорту и дорожному хозяйству. Её председатель, руководитель фракции ЛДПР Андрей Лебедев предложил федеральному правительству использовать для этой цели средства, которые планировалось направить на реконструкцию "Скандинавии". Соответствующее послание от парламента Ленобласти и было отправлено в Минтранс.
А 12 сентября в ЗакСе получили ответ. Суть проста — реконструкцию "Скандинавии" в Минтрансе считают приоритетной, а предложенный областными парламентариями инвестиционный проект могут рассмотреть только после её окончания. То есть после 2028 года. В общем — нет.
Любопытно еще одно. Когда в августе министр транспорта Соколов открывал реконструкцию другой федеральной трассы - "Сортавала", то на вопрос о строительстве нового пути на Брусничное он сообщил, что предпроектные работы уже ведутся. Причём совместно с финской стороной, которая много лет арендует эту дорогу у России. Пока же министр подумает над полумерой — возможным запретом движения транспорта по этой дороге в плохую погоду. Ещё через месяц Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области сообщила, что ведёт работу по получению гранта на эти самые предпроектные работы у международного фонда "Северное измерение". Речь идёт о 200 тысячах евро, или по-нашему — 13,7 миллиона рублей. Просто заметим, полная реконструкция той же "Скандинавии" оценивается примерно в 90 миллиардов рублей.
За позицией властей видятся вежливые уловки. Кажется, на новые дорогие проекты в бюджете денег уже нет, но могут ли об этом прямо сказать министр Соколов или его заместитель Дитрих — вопрос риторический.
"Это, конечно, здорово, что дирекция найдёт деньги на предпроектные работы. Но весь процесс от предроекта до строительства, даже если начнётся, займет много лет, а люди будут продолжать гибнуть на этой дороге. Нельзя уповать только на Москву, нужно самим предпринимать меры", - возмущается председатель профильной комиссии областного ЗакСа Андрей Лебедев.
По его мнению, эффективный способ повышения безопасности существующего подъезда к пункту "Брусничное" подсказывает европейский опыт.
"Нужно установить комплексы измерения скорости на въезде и выезде с этого участка, как это часто делают в Европе. Замерять время движения автомобилей и, если оно превышает разрешённое знаками, немедленно штрафовать водителей. Такой способ эффективен — ведь превышение скорости - основная причина аварий на этом участке. Мы уже поднимали вопрос на заседании комиссии и теперь ждём предложений от ГИБДД и профильных комитетов", - добавил Лебедев.
