По данным Yle, сразу после ввода в эксплуатацию новой ветки, которой сейчас пользуются 60 тысяч человек в сутки, число автомобилей на трассе Länsiväylä сократилось на 1500 в день. Это около 5% от общего объема трафика между финской столицей и Эспоо.
По прогнозам, это количество будет продолжать снижаться и в будущем.
Строительство новой западной ветки метро Хельсинки, которая должна была соединить столицу с городом-спутником Эспоо, началось ещё в 2012-м, однако потом начались проблемы. Цена проекта выросла с 400 млн евро до 719 млн евро. Торжественное открытие первых станций откладывалось множество раз. После месяцев задержки 18 ноября столичная подземка приросла восемью новыми станциями.
