Сейчас
+5˚C
Пробки
7/10
Смольный меняет планы строительства развязок: без финансирования путепровод к новым Крестам, переход на Народной
Комментарии9
Все дискуссииНе поняла. зачем подземный переход на Народной в том месте? Не самый проблемный участок. И с наземным там проблем нет.
Т.е., путепровод от Оборонной к Крестам, таки достроят? Или опять на лето заморозят? И так уже вторую зиму ковыряют. С перерывом на лето.
Ха.. народная и так вечно в пробках стоит. Там можно ходить хоть поперек...
Это правильно, что с Красного Села деньги снимают. Там Беглов метро сроить будет.
"Любят русские люди бунтовать!
Встанут на колени перед барским домом и стоят подлецы!
И ведь знают, что бунтуют и всё равно стоят!"
М.Е. Салтыков-Щедрин.
В дорожном строительстве нужно в первую очередь заканчивать с национальными традициями, особенно ярко проявляющими себя в нашем городе:
1. Начинать 50 строек, чтобы в результате не смочь вовремя закончить ни одну.
2. Дробить единый проект на отдельные "лоты", когда уже готовый объект ведёт в никуда, классический пример - продолжение Софийской (готово уже несколько лет как, и скоро уже потребуется ремонт, ведь дорога приходит в негодность не только от трафика, но и просто от погоды) до непостроенного пока путепровода в Металлострой. Вспоминается бессмертное райкинское: "К пуговицам претензии есть?".
3. Отдельные элементы инфраструктуры изначально никто не собирается встраивать в систему, всем достаточно формального соответствия неким нормативным требованиям, вне зависимости от реальной полезности. Так и появляются велодорожка вдоль Софийской, идущая из ниоткуда в никуда, без всякой возможности пересечь КАД, надземный переход в промзоне Шушары через Московское шоссе, которым пользуются несколько человек в день, так как его расположение совершенно не соответствует маршрутам пешеходов, тогда как в 500 метрах - Леруа и Лента, где перейти через шоссе невозможно никак.
4. Даже новые дороги в черте города делают по принципу межгородских (извиняюсь, если термин не корректен) - без всякого тротуара, велодорожек, в результате целые районы, даже находящиеся в относительной пешеходной доступности, лишены для своих жителей возможности добраться куда бы то ни было иначе, чем на 4 колёсах (Шушары - там для пешеходов маршрут зигом-загом, через надземные переходы, новое Рыбацкое и многие другие).
