Хроника объявленного назначения. Кирилл Поляков все-таки доехал до комитета по транспорту

Губернатор назначил нового председателя комитета по транспорту. Именно ему теперь придется проводить лукавую, как горизонт, реформу общественного транспорта.

Должность председателя комтранса с 20 мая займет Кирилл Поляков, который с 2013 года отвечал за транспортные связи Петербурга и Ленобласти. С Александром Головиным, который работал в комитете с 2015 года, прощаются по-хорошему — он возглавит совет директоров АО «Аэропорт Пулково».

Позиции Александра Головина, у которого 19 мая был последний рабочий день в качестве председателя, казались зыбкими еще осенью, когда только что выбранный губернатор Беглов вывел его из состава правительства. Вместе с ним ушел и председатель комблага Владимир Рублевский. Но «Фонтанка», надо признаться, обсчиталась, когда спрогнозировала скорый уход Головина, не только из правительства, но и из комитета: в итоге первым Смольный покинул как раз Рублевский.

Тем не менее, как и в случае с «Горэлектротрансом», в комитете по транспорту мы фактически наблюдали хронику заранее объявленного назначения. Разве что Дениса Минкина в трамвайном царстве ждали 2 месяца, а Кирилла Полякова в Смольном — полгода, предметные слухи ходили еще в ноябре. Сам он все отрицал: заявлял, что это «не его уровень» и что ни Беглов, ни вице-губернатор Эдуард Батанов с ним ничего не обсуждали. В последнее как раз легко поверить: не с Батановым связывали карьерный путь Полякова, а с бывшим министром транспорта Максимом Соколовым, которого тогда ждали в Смольном на должность вице-губернатора. Они знакомы много лет, и Поляков даже успел побыть советником Соколова.

В итоге так и получилось: Максим Соколов пришел в правительство города, получив от Батанова кураторство над транспортной отраслью, и кадровая логика сразу прояснилась. К тому времени второй важнейший комитет — по развитию транспортной инфраструктуры — уже проводил своего председателя Сергея Харлашкина в «Метрострой». Новый вице-губернатор назначил на его место Андрея Левакина, который работал в подведомственном Минтрансу ФКУ «Ространсмодернизация». Экс-начальник Левакина Илья Гудков тоже мелькал в кадровых слухах по поводу комтранса, но довольно быстро был востребован на руководство Российским экологическим оператором.

Кирилла Полякова все чаще видели в Смольном; после закрытого вопроса с КРТИ стало понятно, что готовят его к комитету по транспорту, но согласование затягивалось. Так что Александр Головин продолжал стоически сносить удары чиновничьей судьбы в виде срыва контракта на информационную систему управления транспортом (заказчик по нему — комитет по информатизации и связи) и все откладывавшихся конкурсов по транспортной реформе. С приходом пандемии в Петербурге была создана межведомственная транспортная рабочая группа при городском координационном совете по борьбе с COVID-19. Возглавил ее Максим Соколов, его заместителем стал Кирилл Поляков.

Свершилось 19 мая: губернатор наконец подписал назначение Полякова в комтранс. Все разошлись, по всей видимости, ко взаимному удовольствию: Александр Головин возглавит совет директоров АО «Аэропорт Пулково». По словам Максима Соколова, у вновь назначенного руководителя комитета обширный опыт реализации крупных транспортных проектов как общероссийского, так и международного уровня. «Сегодня перед городским транспортным блоком стоят серьезные задачи, — прокомментировал вице-губернатор. — Мы должны сделать шаг вперед в тех непростых условиях, в которых оказались в связи с пандемией, реализовав анонсированные губернатором проекты. Уверен, богатый практический опыт Кирилла Валентиновича в реализации многих федеральных, городских транспортных и дорожных проектов позволит успешно реализовать все намеченные планы и сделать наш общественный транспорт более комфортным для всех гостей и жителей Санкт-Петербурга». Сам Поляков прокомментировать свои первые шаги на новой должности отказался. По его словам, сначала он сделает это перед сотрудниками комитета, которым его представят 20 мая.

Кирилл Поляков родился в 1973 году; окончил Санкт-Петербургскую государственную академию холода и пищевых технологий, затем Северо-Западную академию госслужбы, а после магистратуру Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета. Являясь сыном тогдашнего директора ОАО «Петмол», был совладельцем «Петмол-Инвест». В 2001 году стал депутатом, а спустя два года — самым молодым спикером Заксобрания Ленинградской области. Впоследствии он занимал пост председателя совета директоров Кировского завода, гендиректора инвестиционной компании «Интерпром», руководил Ленинградской областной торгово-промышленной палатой.

С октября 2013 года Поляков занимает должность генерального директора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области», а также входит в состав соответствующего координационного совета. Напомним, именно на его заседаниях городские власти запрашивали федеральное софинансирование для дорожных проектов — в том числе у Максима Соколова в его бытность министром транспорта. С августа 2017 по август 2018 года Поляков также возглавлял «Транспортную дирекцию чемпионата мира по футболу в России»: в ее юрисдикцию входила, в частности, правительственная гарантия бесплатного проезда на поездах между городами — организаторами мундиаля.

Когда «Фонтанка» поторопилась со сроками ухода Головина, она была права в одном: главное преобразование — а именно транспортную реформу — будет проводить новый глава комитета. Масштабная перестройка тарифной и маршрутной сети отдалялась от Головина, как горизонт, хотя все сроки вроде бы были обозначены в документе планирования. О том, насколько город готов объявить конкурсы для перевозчиков в апреле и избавиться от маршруток в июле, много спорили. Остается только гадать: Смольный перенес реформу, сославшись на вирус. Теперь вопрос — как будет обставлено продление нынешней системы. Не все помнят, но действующие договоры уже приходилось продлевать в 2015 году, хотя предполагалось, что маршруты разыграют на конкурсах. Но тогда над городом не довлел федеральный закон, который вообще-то обязывает регионы перейти на единообразную систему тарифов.

Николай Кудин, «Фонтанка.ру»