Один строить не выгодно. Один - разорение и только. Строить надо не один, а серию: на Балтику 5 шт., на Черное море 4 шт., на ДВ - 5 шт. Под объемы и свои двигатели, и вн. отделку можно сделать самим, кроме проекта вн. отделки. Главное, хороший проект и рачительный хозяин, заказчик. Проектант - консорциум. Кто-то наш + иностранец. Надсмотрщика надо поставить хорошего иностранного за большие деньги + ВП. Следить за всеми. За сроки вешать.
На балтике им столько загрузки не будет. В калининград нужно что-то финнлайнз, которые на 2/3 грузовые с тремя пассажирскими палубами человек на 300-500.
1. В РФ не производят двигатели, соответствующие экологическим нормам ЕС. 2. Все системы навигации, сигнализации, спасательные средства, кухонное оборудование, соответствующие международным нормативам для пассажирских судов в РФ практически не производятся. 3. В РФ почти нет собственного производства качественных отделочных материалов, соответствующих не просто мировым стандартам качества, а ещё отвечающих нормам безопасности (противопожарной, экологической, санитарной) для пассажирских судов. 4. В РФ очень мало рабочих, способных качественно (то есть, не из-под топора, как для вояк) производить отделку пассажирских помещений. 5. В РФ нет массового производства модульных пассажирских кают, позволяющего снизить до разумного уровня себестоимость. 6. В РФ воруют всё и все, сверху донизу, поэтому качественную сантехнику, осветительные приборы, мебель, кухонное оборудование и прочее "годное в хозяйстве" нужно закупать в двойном количестве. 7. Да и пассажиров скоро не станет, нищета грядёт.
Все знаем, кто руководит этой ОСК, соответственно и результат известен на все 100. Если так нужен собственный флот, не проще ли для начала купить в той же Германии по дешевке пару тех же подержанных "анастасий"?
Ни один ни другой вождюк профильного кораблестроительного образования не имеют и даже не понимают о чем они говорят---очередные бредящие "эффективные" манагеры....
Пустая болтовня эффективных манагеров. Все что умеют верфи сейчас -
сваривать водоплавающие корыта. ВСЯ начинка - не своя. На гастарбайтерах такой проект не поднять. При соввласти только в
Петербурге был не один десяток только кораблестроительных
профучилищ. И то не умели такое клепать
Нарисуют целый альбом красивых, цветных картинок на глянцевой бумаге. Покажут картинки путину. Он покивает головой, сделав вид, что во всем разобрался и всё понял. Потом проект подорожает еще раз в 5. Деньги выделят из бюджета, их тут же распихают по своим карманам. На этом всё и закончится.
Иначе в путинская система не работает.
Как раз счас заняться постройкой лайнера,когда десятки супер комфортабельных принцесс всех морей стоят в портах и на рейдах и неизвестно когда выйдут в море. Хотя, конечно, к 24, а точнее к 27 году спрос может быть и восстановится.
Спорим, что не построим. Вообще дочитал до места, где отказываются назвать партнера , типа санкции и сразу стало понятно , что это очередные "мультики".
Думаю, дальше разговоров и освоения нескольких десятков миллионов, выделенных на изучение рынка и концептпроект дело не пойдёт. Нет ничего российского, что можно было использовать в этом пароме, кроме железа.
Впрочем, эти новости предназначены не для профессионалов, а для широкого круга непосвященных, чтобы они могли гордиться будущими успехами.
лучше бы другой заголовок написали бы - кто придумал попилить бабла на ржавом корыте, которое обязательно утонет.... и причина и следствие сразу в одном заголовке
Сейчас-1°C
пасмурно, небольшой снег
ощущается как -5
2 м/c,
южн.
760мм 88%Летучий голландец ОСК: кто придумал построить в Петербурге круизный лайнер