Зима как приговор асфальту. Откуда на петербургских дорогах яма в два Монако

ремонтировать дороги надо комплексно, а не ставить заплатки на заплатки...

Слышал, что из-за санкций, мы не можем купить качественного африканского битума. Присадки и прочие полимеры не способны дать нужного эффекта.
п.с. Этой весной с дорогами просто ужас какой то...

Кому отчасти приходилось бывать в соседней нам Финляндии нередко удивляются тому, как такая маленькая страна справляется с огромной протяженностью своих дорог прекрасного качества. Ответ, к сожалению, неутешительный для наших чиновников и ремонтных компаний - чиновники занимаются только контролем состояния, а ремонтные фирмы отвечают за их содержание... У нас нет ни должного контроля за состоянием дорог, нет никого, кто отвечает за их содержание... Фактически, чиновники и дорожники занимаются "освоением средств". Проедая городские ресурсы, эти дормоеды еще жалуются, что не хватает средств!

Сделайте уже Энгельса от кольца до просвета

все как всегда

Все понятно - проблема в наличии машин "в перенаселенном автомобилями Петербурге". Если совсем закрыть для проезда дороги, то они будут меньше ломаться. Сарказм, если что)

Каждого чинушку нужно возить по самым разбитым улицам.

.... при нашей коррупции нормальных дорог нам не видать.

Дорога на Сосновый Бор, просто песТня.

В том году клали новый асфальт на улице Стойкости и ремонтировали Октябрьскую набережную, я посмотрел на новый асфальт и на нем явно видно, что он пористый т е даже абсолютно новое покрытие, по которому даже машины еще не ездили, имеет углубления до 0.5см , в которые зимой попадает вода и замерзая она разрушает верхний слой асфальта. Это совершенно очевидно и не надо устраивать никаких исследований, просто посмотреть глазами. Я так понимаю, что это делают умышленно для воровства.

Ну конечно. Почему в Финляндии,Швеции с таким же климатом асфальт не уплывает? Тут просто надо что бы этим занялся следственный комитет. Я думаю виновата будет не зима. А я думаю откуда на дорогах нашего города такое количество очень дорогих машин?

Я лишь снова хочу напомнить, что в середине 2000-х был интересный эксперимент на северном проспекте.
Его перекладывали непрерывным методом всеми имеющимися силами......управились кажется всего за неделю.
Какой длины Северный проспект все знают.
А тут на ямы 20 дней?
На лицо просто не желание делать процесс быстрым и удобным.
Есть желание раздробить ремонт на 100 улиц и ковырять их весь сезон.
Для чего?
Ну это пусть МВД выясняет.

1. Дорога в одно из садоводств недалеко от Питера. Первый асфальт положили в начале 90-х, заменили вроде в 2012-2015, по причине перевода дороги в статус "федерального значения". Асфальт на момент замены был в идеальном состоянии, прослужил бы еще столько же. Но надо попилить...
2. Московский проспект, 2500 метров от Московских ворот, 500 метров от администрации Московского района. В середине февраля Водоканал что-то копал, залепили чем было, середина марта - асфальт провалился на 10 см, ограждений нет, знаков нет, сроков ремонта нет...

Первое и главное.
Федеральные Законы о проведении Конкурсов изначально
разработаны для того, кто предложит минимальную цену.
Так Государство устремлённо покупает: кирпич,бетон и асфальт из песка.
Окраска реставрация зданий великого Санкт Петербурга, с подачи Губернаторов, почти официально, именуется "три таджика, два ведра".
Покупка ДЕШЁВОГО (!) оборудования для больниц, это криминал в криминале.

Чрезмерно разбавленный песком асфальт - смывается дождём и без участия машин..)

При существующих цепочках подрядчиков-субподрядчиков, конечно, реальному исполнителю уже на качественное покрытие не хватит.
И да, при чем тут частые оттепели, если даже в минус на дорогах соляная жижа? Может, просто чистить дороги, и оставлять снежный накат, который, кстати, и от шипов снизит нагрузку?

Как же соседи-финны-то при такой же погоде справляются? Или, как говорится - "политруки у них не те"?

Читаю некоторые комментарии и ржу. И плачу. "Пусть выясняет СК, пусть выясняет МВД" - ёлки, неуж, ребята, вы и вправду такие наивные?!

В любом бетоне толщина вяжущего, должна быть минимальна. В асфальтобетоне- щебень должен быть кубовидным, объём наполнителей должен, за исключением щебня, быть минимальным. Вы сделайте бетон из клеющего материала (цемент или битум) и минимизируйте щебень и НОРМАЛЬНЫЙ ПЕСОК и получаете - современные строительные РОССИЙСКИЕ материалы...

Уже полузабытый ныне президент Медведев вслух произнес, что внедрим контракты жизненного цикла в дорожное строительство. Если даже до него дошло, то считай, что даже большинству телезрителей понятно, что это и зачем. Но владельцам особняков такие контракты не нужны. Кто бюджет осваивает, у того и ресурс есть на то, чтобы остановить вредные идеи на корню. Что успешно и делается руками многочисленных депутатов, министров и прочего партхозактива. А телезрителям интересное про шелушение асфальта, замерзание вод, вредительство коммунальщиков, шипованную резину можно рассказывать бесконечно.