В Минэкономразвития рассчитывают на возвращение иностранного бизнеса и говорят об обнулении ввозных пошлин

"Может предложить" и "предлагает" - разные вещи. Пока предлагают только национализацию, чем как бы не очень то заманишь бизнес в страну.

"вернись - я все прощу" (С)

Просто-то всё как. Лишь пальцами щёлкнуть, и побегут назад.
Ага, щаз. Мечтатели.

Блин , опять старая песня, вместо поддержки развития своего производства опять предлагается встать на колено перед иностранными поставщиками, перед которыми и так все преференции всегда были

По данным ПЭК, срок доставки ускоренным контейнерным поездом из Китая в Россию (на Московскую железную дорогу) составляет 40–50 дней. Средний срок доставки автотранспортом — 45–55 дней (в зависимости от пропускной способности погранперехода),

РБК

Логистические цепочки конечно очень важны, кто бы спорил но, их нарушение это следствие, бороться с последствиями - глупость неимоверная. Минэк боится говорить о причинах, как страус - голову в песок. Пока мы будем угрожать и гадить соседям, соседи к нам не придут, побоятся.

главная проблема не пошлины, а НДС.

Ой-ёй, Россия, таки, уже просит прислать немножко еды?

Что и на какие деньги предлагается ввозить?

Наивные . Там все поняли, что мы можем повторить.

Минэкономразвития моргнул! Олигархический режим не способен ни на что, кроме сдачи интересов страны.

истинные киприоты и урождённые лондонцы страдают от курса и челом бьют царю?))

Так и не начнём шить российские трусы. Эх, а был ведь шанс!

Транснациональные компании существенно пересматривают цены на свою продукцию в России.

Так, крупный американский производитель бытовой химии и товаров для гигиены P&G (такие известные бренды, как Ariel, Tide, Lenor, Fairy, Pampers, Always, Gillette, Head & Shoulders, Pantene, Blend-a-med и т. д.) повышает отпускные цены в среднем на 40%, что объясняется удорожанием логистики, материалов и девальвацией рубля, сообщает газета «Коммерсант».

в МЭР теперь просто обязаны развивать иностранный бизнес!

Огласите весь список! (с)