литийионные аккумуляторы экологичны? никто не знает сколько и чего надо для их производства и утилизации по скончании срока службы. свинцовые то можно было перерабатывать с горем пополам.
а троллейбусы на батарейках это же прекрасно.
они в несколько раз дороже нормальных.
и периодически надо покупать новые батарейки, которые дофига стоют.
этож гораздо дороже, чем один раз натянуть провода и потом за ними следить. это выбор рассиянского манажемента
а то что литиевые аккумы горят от нагрева например в результате короткого замыкания с высокой температурой и выделением кислорода, что затрудняет их тушение, это даже и не надо вспоминать.
Ну да, с дивана всё видно.
Давным давно всё просчитано. Для электробусов экономия начинается примерно после 25-35 тысяч пробега, для легковушек - после 90 тысяч км. И это без учёта производства, установки и обслуживания контактной сети, если это учесть, экономия начинается уже с момента выхода на линию.
доживём ли мы до ядерных батареек, способных запитать что-то размером больше часов? Жаль, что кроме вечных светящихся брелков ничего такого толком нету.
Ну, слава богу, местные физики подтянулись и от бед предостерегли. Они же специалисты по валюте, фастфуду, торговым центрам, строительству и военному делу.
Сейчас+12°C
облачно, без осадков
ощущается как +10
1 м/c,
вос.
766мм 51%Росатом произведет аккумуляторы для петербургских троллейбусов