Последний рубеж. От платной парковки пытаются отбиться на Васильевском острове

Сообщение о том, что депутаты МО одобрили проект обращения к Александру Беглову, появилось в официальной группе «Гавани» 13 октября. Глава муниципального образования Нэлли Вавилина подтвердила «Фонтанке», что оно уже составлено, а причину обозначила емко: «Потому что на Васильевский остров притащили все ошибки, которые до этого допустили в других районах».

«Уже сейчас, на этапе проведения подготовительных работ, совершенно очевидно, что решение о введении платной парковки в Василеостровском районе несвоевременно, не продумано, не подготовлено и может привести к негативным последствиям и социальному взрыву», — говорится в обращении.

Среди этих последствий — понятные и ранее уже «данные в ощущениях». «Введение платной парковки приведет не к сокращению количества приезжающих в район автомобилей, а к перераспределению мест их стоянки во дворы и увеличению нагрузки на дорожную сеть и внеуличные территории», — пишут депутаты. Это действительно самый острый вопрос, который пока не может решить ни один комитет. Депутаты только разрабатывают регламент, который должен как-то ускорить или упростить установку шлагбаумов или ворот на въезде во двор (о котором сперва надо договориться самим жителям между собой).

В первом чтении принят законопроект, который позволяет собственникам жилья получить во временное пользование необходимый участок, ведь часто прилегающая к дому территория не входит в общедомовое имущество, и самоуправство на ней привлечет не только человека с болгаркой, но и штрафы. Спикер ЗакСа Александр Бельский говорил о том, что вопрос упрощенной установки шлагбаума хотят решить до конца месяца, как и вопрос субсидирования этих работ для жителей. Но пока ничего не урегулировано, а до парковки на Васильевском острове — меньше трех недель. К тому же, пишет МО «Гавань», на этой территории определенный тип застройки, где кварталы связаны проездами: «Установка шлагбаумов и ворот в этих кварталах не является возможной».

Второй пункт — сама платность: депутаты считают, что расходы на парковку уведут из района часть бизнеса и сервиса, оставшиеся поднимут цены, будут тратиться и сами жители. Но в этом смысле ситуация в «Гавани» не отличается от других районов. То же самое относится к аргументу о том, что станут недоступны городские услуги — в том смысле, что кто-то не сможет запарковаться у школы, больницы или у работы. Чиновники на это неоднократно отвечали, что 15 «бесплатных» минут хватает, чтобы высадить детей у школы, а льготное разрешение местного жителя благодаря усилиям активистов Адмиралтейского района действует не на территории конкретного округа, а на территории всего района проживания.

Третий — противоречие комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД), которая требует организовывать компенсирующие машиноместа при сокращении количества бесплатных. «Фонтанка» писала, что КСОДД — основной аргумент в иске, который подал петербуржец Алексей Каменский, оспаривая само распоряжение комтранса о создании платных парковок. Чиновники отвечали, что схема — не нормативный акт, указанные в нем рекомендации и сроки (а они тоже отличаются от реальных) не носят регламентирующий характер. Суды Каменский проиграл.

Четвертый — понятийный, но болезненный: «До си пор не реализованы планы по строительству и открытию новых станций метро: «Горный институт», «Гавань», «Морской фасад». Это правда, и если «Горный институт» вроде бы должны с многолетним опозданием ввести в 2024-м, то все остальное — очень не скоро. Аргумент «сначала постройте метро, потом говорите о пересадке автомобилистов на общественный транспорт» не бьется, но сейчас на повестке у чиновников — развитие наземной маршрутной сети.

Остальное понятно: идет активная застройка территорий вокруг жилых комплексов, а одновременно сокращается число парковочных мест (ранее председатель комтранса Валентин Енокаев говорил, что под сокращением, как правило, понимают приведение их к установленным ГОСТам). В связи с этим муниципалы просят губернатора исключить их округ из зоны платной парковки и вернуть схему организации дорожного движения к августу 2023 года.

Ответ можно предугадать: вероятнее всего, его не последует или он будет отрицательным. Депутаты МО «Гавань» создали прецедент, составив обращение от имени округа (впервые в городе), но создавать еще один, то есть отменять по просьбе платную парковку, — для Смольного значило бы открыть ящик Пандоры. Тем более что в Василеостровском районе ресурс уступок и так уже превысили, когда согласились не трогать территорию дальше Наличной улицы. «Центр города не рассчитан на нынешнее число машин, Петроградский район, проспекты и линии Василеостровского — тоже. А Кораблестроителей и вокруг них строились в другой логике, с другой свободой пространства. А второй момент: там и сейчас-то на улично-дорожной сети мало мест для парковки, очень много где остановка запрещена, от введения платной парковки загруженность не изменится», — объяснял решение Енокаев.

Васильевский остров — последнее место в списке чиновников на организацию платной зоны (не считая отдельных улиц в других районах), она заработает с ноября. В Центральном районе все растянулось во времени и прошло в целом без шумихи. В Адмиралтейском обнаружилась наиболее активная группа протестующих, после шумного общения с которой комтранс и расширил действие льготных разрешений. В Петроградском — опять сравнительно тихо, но за год в соцсетях уже сформировались районные специализированные паблики, где собираются противники платной парковки и которые сами по себе стали информационным ресурсом. Именно там, в частности, распространяли новости о том, что василеостровские муниципалы проводят консультации для местных жителей вместе с представителями Смольного, и призывали приходить туда всех желающих. Желающие прочитали и пошли, один раз пришлось вызывать полицию, да и в целом конструктивного разговора, как и следовало ожидать, не вышло. Но уже понятно, что для активистов Васильевский остров — последнее место битвы, после 1 ноября останется только «подсчитывать потери».

В комитете по транспорту не стали комментировать обращение муниципалов к губернатору. Собеседник в профильном блоке уверен, что «Гавань» никто исключать не будет. При этом он отмечает, что Василеостровский район — действительно специфическая территория: «Здесь проходит сухопутная граница между платной и бесплатной зоной, — говорит он. — До сих пор она была «водной», и даже на юге Обводный канал — достаточно серьезная преграда, мало кто будет специально парковаться на бесплатном берегу и потом топать через мост на работу или в ресторан. С Наличной улицей другая ситуация, надо посмотреть, что там будет происходить».

Николай Кудин, «Фонтанка.ру»