MSK1.RU: Росавиация выявила ошибки, из-за которых самолет «Уральских авиалиний» сел в сибирском поле

В газете "Правда" в своё время была такая рубрика: "Вести с полей".

Но тогда это было не так смешно.

Русаков - фас ))))

В общем, причина в СВО.

Ну что? Сами, правда не без помощи компании, ( которая как всегда останется не при делах) создали себе гимор, сами из него и выпутываются, пусть. А то уже и дырки небось для орденов вертели, как кукурузники.

Хотелось бы услышать, какие ещё варианты «грамотных решений» на самолёте с кончающимся топливом Росавиация предлагает, кроме посадки где получится. Даже интересно, что ещё можно сделать — якорь, что ли кинуть?

Эх, а так дышали!

В этой ситуации самое главное, что пилоты отработали как супер профи и спасли людей и самолёт, кстати, тоже особо то не пострадал, другое дело, что , как во многих случая это и бывает- кто то что то вовремя не обнаружил, а может и обнаружил, только с запчастями не очень или некогда ремонтировать, авось ещё полетает…….

1.тупость 2 бестолковость 3.блатные в руководстве

по израильски не направильно написано тупость на первом месте по израильски это справа на...? лишь бы только мальвина..?

не вести с полей а сельский час называлась одноименная передача

что смешного в весте?

А у нас еще остались самолеты, которые проходят надлежащее тех обслуживание, в установленные сроки и тд? Боюсь, если на совесть, все проверить, то по эксплуатационным требования у нас судов меньше, чем пальцев на одной руке будет допущено к полетам. То, что к полету допускаются такие самолету это вина авиакомпаний. Ошибки пилотов - их ошибки. Отстранять от полетов надо тогда и компанию, и экипаж. Экипаж еще тогда отстранили. Допуски для зарубежных полетов у УА забрали, надо бы и внутрироссийские забрать. И судя по всему Росавиация проблему в техническом состоянии бортов видит, а не в действиях экипажа, так как довольно обтекаемые формулировки использует, с одной стороны утверждая, что вина на экипаже, с другой стороны не утверждает, а полагает, что самолет можно было бы посадить в Омске и принимает в расчет то, что не смотря ни на что посадили и обошлись без жертв.

Это как оценить? Халатность? А чья?

КВС:при совке -отца недооценили-дали только орден, а я согласен на звезду.

Значит не удалось свалить на украину? Тогда вали на Навального.

Адептов кукурузных полей наградили без расследования.

Вот хватит осуждать экипаж. Не взяли поправку на повышенный расход топлива на выпущенное шасси при оценке запаса. Посадили-молодцы! Все живы-здоровы? Отлично! А уж куда сажать-решает КВС. Может быть аэродром был непривычный, не сориентироваться было-полетели где гарантированно бОльшая полоса. А без гидравлики, закрылков-это нештатная ситуация и расчёты приблизительные и это условия аварийные. Все правильно сделали. И неизвестно было, что произошло на тот момент, причина неисправности была неизвестна. Это мог быть пожар к примеру. Все усилия, что были предприняты-правильные, они привели к успешной посадке и сохранении жизни и здороаья людей. Нужно было бы смотреть отчёт МАК. Ну раз такого нет-то не надо "диванных" рассуждений. Свалить вину на экипаж-это просто "бесценно"!

ещё чего!

Износ шланга.
Там вообще не должно быть старых шлангов.
Санкции только на пользу.

Стрелочник всегда виноват, так что проще воткнуть его в землянку да и дело с концом!

Росавиация завершила расследование аварийной посадки борта «Уральских авиалиний» в пшеничном поле

Судя по статье расследование проводилось для условий отсутствия связи экипажа со специалистами на земле.

На болотах все стабильно

Вопрос к причине: износ шланга. ...... ! Проводились ли регламентные работы по его замене?

12/09/2023

"Пленарная сессия ВЭФ-2023 с участием Владимира Путина, которая проходит сегодня во Владивостоке, началась с благодарности пилотам «Уральских авиалиний», посадившим самолет в поле этим утром. Управляющий директор телеканала РБК Илья Доронов, который модерирует сессию, рассказал о произошедшем российскому президенту и всем участникам мероприятия.

— Наверное, вы сейчас прочитали, что самолет, который летел из Сочи в Омск, сел в поле в Новосибирской области. На борту было 159 человек, и никто не пострадал. Только у одного человека поднялось, как я прочитал, артериальное давление. Давайте мы поаплодируем летчикам, — рассказал Доронов.

В ответ на это зал, вместе с Владимиром Путиным, разразился овациями....."

Летаю в качестве пассажира часто, для меня самое главное взлет-посадка точно по графику и без приключений, деньги я плачу именно за это. В данной ситуации авиакомпания не выполнила в полном объеме договорные обязательства перед клиентом. Почему , меня не должно волновать. Они берут деньги , чтобы доставить меня из пункта "А" в пункт "Б" ,а не и на кукурузное или пшеничное поле. А по логике авиакомпании получается: "Скажи спасибо, что живой остался". И еще , компенсации пассажирам за такие "подвиги" пилотов , нужно многократно увеличивать.

Изначально, когда ситуация и близко не была аварийной, эти так называемые лётчики решили лететь в Новосибирск, а не садиться тут же в Омске, только по причине того, что в Новосибирске есть ремонтная база "Уральских авиалиний" и самолёт можно быстро вернуть в эксплуатацию.
О приоритете безопасности пассажиров даже не думали, главное прибыль авиакомпании.

То, что лётчики не смогли изначально рассчитать увеличившийся расход топлива с точки зрения, долетят они до Новосибирска или нет, говорит только об их профнепригодности.

P.S. Если что, это консолидированное мнение авиасообщества с Авиафорума. Очень познавательный ресурс, где обсуждают авиапроисшествия и катастрофы действующие и бывшие пилоты и инженерный состав.

Грубейшие ошибки экипажа УА чудом не привели к катастрофе, точно как ранее их же самолёт сел в кукурузу.
Выход из строя дважды дублируемой гидравлической системы не является аварийным случаем и не требует замены аэропорта. Но пилоты запаниковали и приняли решение лететь ещё несколько сотен километров. При этом КВС при заходе на посадку в Омске выпустил шасси, а потом забыл об этом, хотя индикация на панели ему об этом сообщала.
При расчете необходимого топлива до Новосибирска КВС не учел выпущенных шасси и того, что на такой полет требовалось почти в 3 раза больше топлива.
То что ровное и без канав поле оказалось прямо по курсу, нужно благодарить фермера, но если бы они летели ночью, то и это не помогло бы.
Короче, с компетентностью экипажа и техобслуживанием полный ахтунг.

Читаю комментарии и удивляюсь. Пассажиры и интернет-тролли дружно осуждают действия экипажа. С моей точки зрения, как пассажира, все целы и живы-хорошо. Вот когда будете управлять самолётом, тогда и можно как то обсуждать. Отказ гидравлики-это аварийное состояние и большинство самолётов приводит к авиакатастрофам-хотя бы JAL вспомним. Более интересно, что шланг не заменили. Техобслуживание сделано откровенно некачественно видимо?

вывод по действиям экипажа один: хотели как лучше, получилось как всегда.

Можно подумать, что они расчёты в уме делали или "в столбик" считали. Понятно, что это лишние расходы для компании (у которой должен быть резервный фонд), а страховщики будут отбиваться всеми возможными средствами.

Скрипят диваны, пишут комментарии эксперты)))

Насчет исправности самолета. «Причиной падения давления в «зеленой» гидросистеме стало нарушение целостности в месте заделки гибкого шланга приводного цилиндра правой створки ниши основной стойки шасси из-за естественного износа». Это заключение экспертов. С естественным износом можно бороться только одним способом - своевременной заменой при проведении регламентных работ. Но другие компании за ненадлежащее неисполнение этого требования со значительно меньшими последствиями (типа неисправности кондиционера в салоне) Роспотребнадзор с завидной оперативностью штрафует и лишает лицензии. По поводу компетентности экипажа. Парни оказались не сильны в расчетах топлива, но неплохо посадили самолет на мягкий грунт. Никто не пострадал, но ведь гораздо выгоднее обвинить в некомпетентности их, чем техническую службу компании и ее руководство. Что-то похожее на ситуацию с рейсом Мурманск-Москва, где за конструктивные недоработки "Сухого" и гибель пассажиров пришлось расплачиваться командиру судна.

в РФ лётчики асы, аэропортов не надо достаточно кукурузных полей!

Почему молчат герои с кукурузного поля, руководство авиакомпании? А как хвалили, как поддерживали, встреча с какой помпой, почти как героев Папанинцев -,, кино и немцы,,.

А ведь в ту пору после их приземления в поле была куча голосов награждения пилотов орденами героя России

"..решение посадить самолет в поле, по мнению экспертов, было единственно правильным и грамотным" , и тут подключились комментаторы занявшие противоположную точку зрения. Из чувства противоречия?