Сама едет, сама тормозит. «Фонтанка» спросила у ГАИ, что будет, если в китайской машине не держаться за руль

19 ноября 2024, 19:30 4 293

Российский рынок наводнили интеллектуальные автомобили из Китая: сами собой управляют, сами крутят рулем и сами тормозят. «Фонтанка» выяснила, автопилот ли это, как система работает и накажет ли гаишник, если увидит, что водитель не держится за руль.

Есть ли на рынке РФ автомобили с автопилотом?
Где в России можно увидеть автомобили с автопилотированием?
А в машинах китайского автопрома тогда что установлено?
Зачем нужен круиз-контроль?
Что еще может делать круиз-контроль?
Как это работает?
Что такое «интеллектуальный пилот»?
В каких автомобилях на рынке РФ есть круиз-контроль?
Накажет ли ГАИ, если увидит, что машиной управляю не я, а «интеллектуальный пилот»?

Есть ли на рынке РФ автомобили с автопилотом?

Бум китайских технологий укрепил автолюбителей во мнении, что встретить в автомобилях из Поднебесной систему автопилотирования — такая же обыденность, как электроподъемник стекол. На самом деле, говорит эксперт, это заблуждение.

— Реального автопилота, в его классическом понимании, в автомобилях, которые продаются в России, нет. Ни в китайских, ни в каких других. Для нашего рынка это абсолютная экзотика, — объясняет член Совета директоров Группы компаний «Автополе» Сергей Вайнер.

Где в России можно увидеть автомобили с автопилотированием?

В России использование беспилотников ограничено. Пока что легковые автомобили с автопилотом можно увидеть в Иннополисе, Сколково и на федеральной территории Сириус. В наукограде беспилотные такси запустили в 2018 году, вызвать машину без водителя можно прямо в приложении «Яндекс.Такси». В июне прошлого года к эксперименту по тестированию беспилотников присоединился московский район Ясенево. В том же месяце на трассе М-11 Санкт-Петербург — Москва стартовали коммерческие перевозки с использованием беспилотников-грузовиков, причем к зиме этого года на трассе гоняли уже шесть беспилотников и было объявлено, что к концу года их будет 43. В Сириус такси-беспилотники пришли осенью прошлого года.

Закона, который бы разрешал движение беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, в РФ пока нет. Поэтому передвигаться им можно только в тех регионах, которые подписали соглашение о развитии беспилотного транспорта (Сколково, Иннополис и Сириус). Грузовикам-беспилотникам разрешено ездить по трассам, которые участвуют в проекте «Беспилотные логистические коридоры», — М-11 «Нева» и М-12 «Восток».

А в машинах китайского автопрома тогда что установлено?

Китайские автомобили, причем практически все, вне зависимости от ценового сегмента, оснащены системой круиз-контроля, объясняет Сергей Вайнер.

Зачем нужен круиз-контроль?

Круиз-контроль начинался с простой функции — поддержания скорости в полосе. Целью была экономия топлива и комфорт водителя, отмечает Сергей. Теперь система обеспечивает еще и безопасность.

«Выбирается определенная скорость, нажимается определенная кнопка, нога убирается с педали, и все, — машина двигается с заданной скоростью. При движении в гору автомобиль самостоятельно набирает обороты, с горы подтормаживает, чтобы эту скорость поддержать. В обычный режим автомобиль переходит при нажатии тормоза».

Сергей Вайнер

директор по развитию группы компаний «Автополе»

Что еще может делать круиз-контроль?

Следом пришла эпоха адаптивного круиз-контроля: система «умеет» цепляться за впереди идущую машину и копировать ее скоростной режим. А вот подстраивать скорость под дорожные знаки круиз-контроль не может — в его силах только подать водителю сигнал, что скоростной режим нарушен и он должен какие-то меры принять. Но это уже дело водителя.

Круиз-контроль следующего поколения научился цепляться к ближайшей машине, даже к той, которая в пробке влезла между вашей и той, что была впереди.

«Ваш автомобиль при этом сохраняет дистанцию, что добавляет комфорта и безопасности водителя при движении в пробке».

Сергей Вайнер

директор по развитию группы компаний «Автополе»

Как это работает?

Адаптивный круиз-контроль работает в паре с радаром, установленным в передней части автомобиля. Радар отслеживает движение впереди идущей машины и определяет расстояние до нее. Если дистанция сокращается, система отправляет сигнал на электронный блок управления, который включает тормозную систему, системы ABS, EBD, ESP, и машина замедляется, сохраняя безопасную дистанцию. Когда расстояние до автомобиля впереди увеличивается, адаптивный круиз-контроль посылает сигнал о необходимости скорость увеличить.

Что такое «интеллектуальный пилот»?

«Интеллектуальный пилот» (ICC) — это комбинация адаптивного круиз-контроля и системы удержания полосы движения, которая подруливает автомобилем, чтобы он оставался в середине своей полосы. Здесь на помощь радару приходит передняя камера. ICC «видит» и различает сплошную и прерывистую разметку, распознает трамвайные пути и бордюр, колею в снегу или дорожном покрытии. А вот если разметки нет, завалена снегом или запылилась, то удержание в полосе отключится и включится снова, когда ее найдет.

Сейчас, говорит Сергей, круиз-контроль научили еще и подруливать, если впереди идущая машина, к которой он прицепился, двигается вправо или влево.

ICC это почти автопилот, но все еще не он, так что быть начеку все равно нужно. Как указано, например, в инструкции к автомобилю Geely Atlas, система не может распознать пешеходов, неподвижные или медленно движущиеся объекты тоже, не поймет она, что делать, если какой-то автомобиль движется вам навстречу. Если ICC активировать в неподвижном состоянии, то система решит, что недвижимый объект впереди — это автомобиль, и запретит вашей машине двигаться, чтобы избежать столкновения при непреднамеренном запуске. Таким объектом система может счесть дерево, неровности и человека.

В каких автомобилях на рынке РФ есть круиз-контроль?

Для китайских автомобилей круиз-контроль и удержание в полосе считаются стандартными системами.

«В большинстве своем ими оснащены все китайские бренды. Причем не только премиальные, но и большинство бюджетных. Исключением могут быть стартовые комплектации, хотя это редкость. Это западники приучили нас к экономичным базовым комплектациям. До массового прихода китайцев мы привыкли, что базовая комплектация бюджетных автомобилей всегда пустая. У китайских даже базовая по определению богаче любых западных».

Сергей Вайнер

директор по развитию группы компаний «Автополе»

В отечественных автомобилях, отмечает Сергей, больше градации. Например, у Aurus есть обе системы, на Lada Vesta круиз-контроль есть, а удержания в полосе нет. На Granta нет ни того, ни другого.

С европейскими автомобилями все не так однозначно. Даже немецкие автоэксперты считают, что их автомобили безнадежно отстали от китайских: автопроизводители слишком долго почивали на лаврах, пренебрегали развитием и упустили две важные тенденции — производство аккумуляторов и программное обеспечение.

Не вызывают интереса у китайских автопроизводителей, говорит Сергей, и японские автомобили.

«В этом году я был на пекинском автосалоне, и стенд любого китайского автопроизводителя — это всегда много посетителей, а стенд почти любого западного производителя — полупустой. У стенда очень известного бренда, не хочу называть, чтобы никого не обидеть, кроме сотрудников, посетителей не было вообще».

Сергей Вайнер

директор по развитию группы компаний «Автополе»

Накажет ли ГАИ, если увидит, что машиной управляю не я, а «интеллектуальный пилот»?

Источник: читатель «Фонтанки»

По Сети завирусилось видео, как водитель отпустил рулевое колесо автомобиля и доверил управление «интеллектуальному пилоту». Ладно, хоть спать не лег. На вопрос «Фонтанки», накажет ли сотрудник ГАИ за такие проделки, если увидит, ответил сотрудник ведомства, много лет проработавший в отрасли:

«Даже если он руки на груди сложил — это нерегулируемо. Телефон запрещен не потому, что руки заняты, а потому, что он отвлекает внимание от дороги. До того, как он что-то совершит, ему ничего особо не предъявить и не высказать».

сотрудник ГАИ