Карго-культ. Оператор Пулково задумался о собственном грузовом терминале

Управляющая компания аэропорта Пулково «Воздушные ворота Северной столицы» договорилась со Смольным о создании нового грузового терминала. Существующие мощности, принадлежащие холдингу «Новапорт», еще далеко не исчерпаны, но оператор воздушной гавани хочет самостоятельно зарабатывать на обработке грузов, вместо того, чтобы отдавать на аутсорсинг.

Соглашение о строительстве грузового терминала в аэропорту Пулково 21 ноября подписал комитет по транспорту Петербурга и управляющая компания аэропорта ООО «Воздушные ворота Северной столицы». Произошло это в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России», сообщил телеграм-канал ведомства.

Проект будет реализоваться в рамках стратегического инвестиционного проекта «Развитие аэропорта Пулково» на основании соглашения о реконструкции воздушной гавани в рамках ГЧП — того же, на основании которого сейчас идет проектирование новой очереди пассажирского терминала.

Подробностей про сроки, объем инвестиций, а также точное место, где может появиться терминал, пока нет. По данным «Фонтанки», соглашение подтверждает принципиальное согласие города и инвестора с тем, что грузовое направление необходимо развивать. Причем город готов участвовать не только на уровне согласований, но и деньгами. Никакого конкретного расчета на данный момент нет, но сумма вложений исчисляется миллиардами, а не десятками миллиардов, говорят собеседники издания.

Глава комитета по транспорту Валентин Енокаев объяснил необходимость расширения нехваткой существующих мощностей. «По итогам 2023 года Пулково стал вторым аэропортом страны по пассажиропотоку. Мы фиксируем стабильный рост авиаперевозок и запрос на их дальнейшее увеличение из стран Азии, и в частности Китая. В связи с развитием международных направлений очевидна потребность в дополнительных мощностях в части обработки авиагрузов. Будем совместно работать в этом направлении», — приводятся в пресс-релизе слова чиновника.

Сейчас обслуживание грузов в аэропорту Пулково отдано на аутсорсинг АО «Грузовой терминал Пулково». Его терминал площадью 12 000 кв. м расположен в восточной части аэропорта и занимает территорию в 4,7 га. Кроме стандартных он может обслуживать скоропортящиеся, крупногабаритные, опасные и ценные грузы. Приспособлен к перевозке животных и человеческих органов, говорится на сайте грузового терминала.

Ранее мощности существующего терминала оценивались в 30 тысяч тонн в год. И пока они далеки от заполнения. Так, по итогам 2023 года объем грузовой работы в Пулково составил 17,4 тысячи тонн, что на 11,2 % ниже аналогичного показателя 2022 года, говорится на сайте «Агентства внешнего транспорта».

Впрочем, расширение пассажирского терминала Пулково тоже планируется на перспективу: предполагается, что к моменту, когда проект будет реализован, число путешественников вырастет.

Но ВВСС заявил о желании создать собственный терминал не столько из-за прогнозируемой нехватки мощностей, сколько из-за неудовлетворенности нынешними условиями сотрудничества с АО «Грузовой терминал Пулково» и желанием самостоятельно зарабатывать на обработке грузов, считает источник «Фонтанки», близкий к транспортному блоку. «Сейчас к самолету подъезжают сначала техника и люди „Воздушных ворот Северной столицы“ для снятия багажа, а потом подъезжают техника и люди „Грузового терминала Пулково“. То есть у ВВСС есть техника и люди, и себестоимость дополнительной работы равна практически нулю — нужна только доставка до нового места хранения, выдачи и обработки грузов. Появляется собственный склад, оператор получит очень хороший бизнес», — говорит он.

Конкурируя с АО «Грузовой терминал Пулково», ВВСС имеет все шансы выиграть в этом соревновании, отмечает собеседник и добавляет еще один аргумент: «Чем меньше людей и техники и разных организаций подъезжает к борту воздушного судна, тем выше уровень безопасности».

Речь о необходимости расширения грузовых мощностей Пулково заходила и раньше. Правда, строительством собирался заниматься владелец существующего терминала. Так, в 2017 году АО «Грузовой терминал Пулково», собственником которого тогда был банк «Санкт-Петербург», заявил о желании построить к 2020 году вторую очередь и нарастить мощности до 150 тысяч тонн грузов в год.

В 2018 году АО вошло в пул инвесторов, подписавших соглашение о реализации проекта «Аэрополис». Планировалось, что к 2031 году терминал Пулково-2 будет приспособлен для приема лоукостеров, а на соседних территориях появятся грузовые терминалы, центр по обслуживанию самолетов, а также торговые и офисные площади. Но к 2021 году стало очевидно, что инвесторы охладели к проекту. Собеседники «Фонтанки» связывали это с тем, что из-за пандемии коронавируса объемы перевозки резко упали, а значит, и потребности в расширении больше нет.

Но именно тогда «Воздушные ворота Северной столицы» задумались о том, чтобы самостоятельно заняться обработкой грузов. Как сообщал «Коммерсантъ», оператор был близок к тому, чтобы выкупить акции АО «Грузовой терминал Пулково». Но сделка сорвалась, и в 2020 году владельцем АО стал Алексей Куимов, экс-глава Курортного района и совладелец «Ю-Ти-Джи Пулково», которая занимается техническим обслуживанием самолетов. Сумма сделки оценивалась в 2 млрд рублей.

Правда, уже в 2021 году у грузового терминала снова сменился собственник: он перешел к холдингу «Новапорт» миллиардера Романа Троценко, который объединяет 24 российских аэропорта России, а также управляет грузовым терминалом в новосибирском аэропорту «Толмачево».

По данным СПАРК, в 2023 году выручка АО «Грузовой терминал Пулково» составила 840,7 млн рублей, чистая прибыль — 366,7 млн рублей, что в 3,5 раза больше, чем в 2022 году. Генеральный директор АО «Грузовой терминал Пулково» Алексей Курдюмов не стал комментировать перспективы появления у оператора аэропорта собственного грузового терминала и предложил адресовать вопросы ВВСС.

Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»