В Петербурге в общую схему упаковали новые трассы, тоннели и мосты

Комплексная схема организации дорожного движения, которую разработали в Петербурге по заказу Смольного, предусматривает увеличение связанности различных районов. Для этого придется копать и строить.

«Проблематика недостаточной связанности территорий присуща Санкт-Петербургу и в значительной части связана с его местоположением (город располагается на множестве островов, разделенных водным препятствием), исторически сложившейся сетью железных дорог и исторически сложившейся застройкой», — пишут авторы подготовленного в конце 2024 года проекта документа. — Особенно сложная ситуация наблюдается в Приморском, Красносельском, Кировском, Невском, Центральном и Калининском районах».

Они предлагают 13 мероприятий. В них есть уже известные — такие как развязка Шуваловского проспекта и Приморского шоссе (в рамках магистрали М-32), Орловский тоннель и Арсенальный мост в составе трассы М-7 (для нее указан трассировка: «от Арсенальной набережной в створе Арсенальной ул. и Полюстровского пр., далее вдоль железнодорожных путей Выборгского направления с выходом в створе Ольгинской дороги на автомобильную дорогу А-121 „Сортавала“ (Новоприозерское ш., „Игора“); второй выход магистрали планируется на Выборгское шоссе».

Кроме этого, указаны также путепроводы через железнодорожные пути в створе продолжения Байконурской ул., в створе Стародеревенской. В перечне значится и тоннель в створе Менделеевской ул. (продолжение Менделеевской ул. от Чугунной ул. до Лесного пр.), а также тоннель в створе Аптекарской наб. от Каменноостровского моста до ул. Академика Павлова.

Впрочем, появление того или иного пункта в КСОДД не означает, что он будет реализован на 100%. В расчетах авторов проекта говорится, что финансовые расходы на все мероприятия схемы могут превысить 1,3 триллиона рублей, из которых подавляющая часть приходится как раз на инфраструктурные объекты.