Посчитают по головам. В Петербурге пассажиропотоки хотят изучить на остановках транспорта

21 января 2025, 14:46 2 532

Городской центр транспортного планирования выбрал подрядчика для натурного обследования пассажирских потоков на остановках общественного транспорта Петербурга. Задача — получить картину обычного буднего дня.

Стоимость работ составляет 20,7 млн рублей. Протокол подведения итогов конкурса опубликован накануне, но он обезличен. По данным «Фонтанки», победителем стало ООО «Агентство социальных исследований» Ильи Мельникова. Оно же выполняло аналогичные работы год назад за 23 млн и в 2023-м — за 14 млн.

Задачами исследования называют расчет объемов пассажирских перевозок в типичный будний день, оценку распределения пассажиров, их количества на остановках, оценку неравномерности — по длине маршрута и по направлению движения, наполнения салонов, расчет матрицы корреспонденций общественного транспорта и т. д.

Помимо натурных обследований, предполагается интервьюирование пассажиров. Срок выполнения работ — до декабря 2025 года.

Напомним, в конце прошлого года в Петербурге разработали проект комплексной схемы организации дорожного движения до 2039 года, которая предусматривает создание приоритетных условий для наземного общественного транспорта.

Большое интервью с председателем комитета по транспорту Валентином Енокаевым о транспортной стратегии города, платной парковке, новых автобусах и самокатах читайте на «Фонтанке».

ПО ТЕМЕ

Николай Кудин

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

alex715-6

12 часов

Лишь бы деньги не в пустую были потрачены и результаты действительно были учтены. Что касается утверждения о том, что есть статистика оплаты проезда, то она не совсем корректна в данной ситуации. Для примера, попробуйте сесть с утра в будний день в районе Солнечного города общественный транспорт: Остановки мягко говоря переполнены, ровно так же как и подходящий транспорт, а платят за проезд не все: в это время полно родителей с детьми до 7-лет, которые, благодаря мудрому распределению должны везти детей в сад в другой район (за них не они естественно не платят, а на толпу дети влияют), полно школьников, которые просто не оплачивают проезд. Кроме того, выполнить обязанность пассажира оплатить проезд при входе, становится достаточно трудной задачей и прохождение оплаты сдвигается как по времени, так и по точке оплаты. Вот и косяки статистики оплаты.

Андрей_спб

12 часов