В общем, санкции нам на пользу.
Но немного напрягает финальная фраза "О сроках достижения порога рентабельности, а тем более прибыли до старта серийного производства проекта на заводе решили не распространяться".
Гость
25 февраля, 16:54
Этот, как его..."Народ" (который (собирается у ворот), и народная крайняя плоть от плоти - чиновники, хотят чтоб все было ЗАВТРА. Завтра - только китацы. Послезавтра - контрафакт. Своёна 50% и нерентабельное - от 5ти лет. Своё и рентабельное - от 15 лет.
Гость
26 февраля, 16:24
Гость
25 февраля, 16:54
Этот, как его..."Народ" (который (собирается у ворот), и народная крайняя плоть от плоти - чиновники, хотят чтоб все было ЗАВТРА. Завтра - только китацы. Послезавтра - контрафакт. Своёна 50% и нерентабельное - от 5ти лет. Своё и рентабельное - от 15 лет.
Это да: "Своё и рентабельное - от 15 лет."
Но через 15 будет изобретена своя рентабельная замена того, что в мире есть сегодня. А мир к тому времени - через 15 лет - уйдет на 15 лет вперед.
Так что да. Вспоминается тема советских времен:
- насколько отстал СССР?
- навсегда
Опять, что ли?
Гость
26 февраля, 18:54
Санкции на пользу? У компаний есть выбор – либо покупать отечественное барахло, либо машину, на которой можно работать. Отечественная машина предназначена для ремонта, поэтому запасные части должны быть в наличии.
Зачем европейчам вернуться в Шушары, риски большие.
Новая Scania = 15 - 18 млн, но 510 -590 л/с, а не 367!
Ну такое себе.
Отечественный мелкосерийный самосвал по характеристикам на ровне с китайцем,
но по цене европейца.
Бизнесу такое не продашь. Это не Аурус.
Не взлетит.
Камаз берет ценой, массовостью и доступностью сервиса и запчастей.
Тут ничего этого нет.
Гость
25 февраля, 19:25
и даже у камаза проблемы в борьбе с китайскими грузовиками. а уж это... мертворожденное
Сталкивались с новыми камазами несколько лет назад, при внешней очень приличной реализации, очень быстро заглючила электроника причём сильно, специалистов и софта не было даже у представителей в Питере, прилетали с набережных Челнов и прямым текстом сказали - мозги китайские, китайцы дали софт в очень ограниченном количестве. То есть как принято у китайцев передают чёрный ящик и "вы не волнуйтесь мы всё дистанционно поправим", можно ли называть этот автомобиль отечественным? Я считаю нет и далёк от мысли что ситуация изменилась в лучшую сторону. На герое новости заявлена отечественная электроника, это конечно хорошо но НЕ ВЕРЮ, по той причине, что любой отечественный чип стоит даже не в 10 раз дороже, а в сотни, как пример могу привести контроллеры на STM32.
Сталкивались с новыми камазами несколько лет назад, при внешней очень приличной реализации, очень быстро заглючила электроника причём сильно, специалистов и софта не было даже у представителей в Питере, прилетали с набережных Челнов и прямым текстом сказали - мозги китайские, китайцы дали софт в очень ограниченном количестве. То есть как принято у китайцев передают чёрный ящик и "вы не волнуйтесь мы всё дистанционно поправим", можно ли называть этот автомобиль отечественным? Я считаю нет и далёк от мысли что ситуация изменилась в лучшую сторону. На герое новости заявлена отечественная электроника, это конечно хорошо но НЕ ВЕРЮ, по той причине, что любой отечественный чип стоит даже не в 10 раз дороже, а в сотни, как пример могу привести контроллеры на STM32.
Возьмем мусорные заводы по переработки ? Президент спрашивает магтурова где заводы? Тот мямлит и говорит вот в 2025 году запустим два завода ; заметьте денги выделяные 2018г на строение 25 заводов в россии должно быть к 2023 году 25 заводов по переработке мусора! А их нет по сей день и денег нет? Так будет и с автомобилями система распила работает лихо.
Стоит только закрыть глаза и представить, как Скания и Ман ищут пристанище, вероятно, в горьких слезах.....
Гость
25 февраля, 16:46
Ну как сказать. Стоимость группы vw которой пренадлежат эти грузовики (тикер vow) потеряла ТРЕТЬ своей стоимости, ща пгследние 5 лет. А вы все смеетесь
Ну как сказать. Стоимость группы vw которой пренадлежат эти грузовики (тикер vow) потеряла ТРЕТЬ своей стоимости, ща пгследние 5 лет. А вы все смеетесь
Кто Вам сказал, что я смеюсь???? С 1914 года ничего смешного..... Мой первый комментарий - это сарказм.
Удачи! Хочется верить в лучшее, хотя честно скажу оптимизма не испытываю, условия и атмосфера в стране не та, не склоняет она к созидательному труду, к чему угодно склоняет только не к этому.
Ура! Я уже горжусь....Особенно инновационной системой подкачки колес.....Боюсь все остальное соответствует уровню данной системы......
Гость
25 февраля, 16:49
Сложно вообразить, что тебе даже приснится может такая система. Обычно начинают размышлять с формулы прямолинейного движения. И обычно, утрачивают интерес. Далее - в гуманитарии.
Гость
25 февраля, 16:55
Этой "инновационной" системе сто лет как
Гость
25 февраля, 17:07
Гость
25 февраля, 16:55
Этой "инновационной" системе сто лет как
Точно подмечено, система подкачки колес на советских грузовиках ещё стояла, а современные производители решили блеснуть умом.
все подобные декларации и заказные статьи имеют одну цель - получить дополнительное финансирование. Понятно что никаких базов в реальности не будет, а вот бесконечные дотации и субсидии - будут.
Гость
25 февраля, 15:14
"Зарубежные автомобили не пользуются программами поддержки со стороны государства. Для клиента это означает дополнительные расходы на утильсбор, отсутствие субсидий по лизингу. Для нас все эти меры работают и наши клиенты получат более выгодные условия покупки"
Но при этом написано, что китайцы стоят 9-12млн со всеми утильсборами, а эти ведра стоят 16млн с господдержкой. Это как понимать? Да и рыночная ниша занята не только китайцами, но и уралами и нефазами.
Гость
25 февраля, 15:31
"Но при этом написано, что китайцы стоят 9-12млн со всеми утильсборами, а эти ведра стоят 16млн с господдержкой. Это как понимать?"
Да это легко понимать. У Китайцев нет ставки ЦБ в 20+%. У Китайцев электроэнергия и цены на топливо ниже, чем у нас. У Китайцев налоги на производство ниже, чем у нас. У китайцев ЗАПРЕЩЕНО выводить капитал из Китая, в отличии от нас. У китайцев практически нет коррупции...
Гость
25 февраля, 17:04
Гость
25 февраля, 15:31
"Но при этом написано, что китайцы стоят 9-12млн со всеми утильсборами, а эти ведра стоят 16млн с господдержкой. Это как понимать?"
Да это легко понимать. У Китайцев нет ставки ЦБ в 20+%. У Китайцев электроэнергия и цены на топливо ниже, чем у нас. У Китайцев налоги на производство ниже, чем у нас. У китайцев ЗАПРЕЩЕНО выводить капитал из Китая, в отличии от нас. У китайцев практически нет коррупции...
Ну, почти всё правда. Хотя... Вот я не щнаю точной системы налогообложения в Китае, и ща из проценты утвержлать не берусь. Ео вы, похоже, эксперт в Китайских налогах [сарказм].
А на счёт коррупции, которой в Китае нет - это вы скажите их судам, выносящим за неё смертные приговоры из года в год.
"Но при этом написано, что китайцы стоят 9-12млн со всеми утильсборами, а эти ведра стоят 16млн с господдержкой. Это как понимать?"
Да это легко понимать. У Китайцев нет ставки ЦБ в 20+%. У Китайцев электроэнергия и цены на топливо ниже, чем у нас. У Китайцев налоги на производство ниже, чем у нас. У китайцев ЗАПРЕЩЕНО выводить капитал из Китая, в отличии от нас. У китайцев практически нет коррупции...
Извините, но про «у китайцев практически нет коррупции»… это у вас шутка юмора такая? У китайцев коррупция и семейственность в крови, и там хоть пачками за коррупцию расстреливают и сажают, она цветет так, что даже нам и не снилось.
Гость
25 февраля, 15:07
"Оснастили автомобиль и инновационными решениями, например, системой, которая позволяет подкачивать колеса не выходя из кабины." рукалицо.... расскажите этим жизнерадостным инженерам, что данная инновационная система начала применяться на грузовиках ЗиЛ-131 еще 1966 году. Более того, там это можно было делать не просто не выходя из кабины, но и на ходу! Вместо вебасто что там будет, буржуйка на дровах в кабине?
Гость
25 февраля, 15:33
да, и полетим на них Марс колонизировать!
Гость
25 февраля, 17:42
А скачок цен производители объяснят беспрецедентным ростом аппетита, вызванным резким ростом наглости, а также директор о....
Гость
25 февраля, 16:04
Сколько штук в год?
Почему вдвое дороже аналогичных китайцев, купленных со всеми налогами и пошлинами?
Если немного задуматься, совсем чучуть, то можно догадаться почему... Стоимость рабочей силы, массовость производства, доступность поставщиков комплектующих как бы немного отличаются в РФ и Китае, всё это влияет на себестоимость.
Гость
25 февраля, 17:13
Видите Шура что можно сделать из швейной машинки "Зингер"....Железный конь идёт на смену крестьянской лошадке
Гость
25 февраля, 15:11
Сейчас дядя Трамп цыкнет и романов уберется с чужой площадки такими же темпами как и занял ее. Вернется GM и потребует денег за хулиганские действия на принадлежащем ему заводе, что интересно - заплатят. Необучаемые.
нет.. это чувак гоаорил который для РФ комбайны собирает неск лет назад типа каждый комбайн дешевле на 2 ляма
Чувак- президент Ростсельмаша Константин Бабкин. В свое время им был куплен тракторный завод в Канаде.Ему было предложено перенести производство в РФ . После всех расчетов выяснилось, что рентабельный там завод становится здесь убыточным. Поэтому завод остался в Канаде.
Гость
25 февраля, 19:57
Рынок покажет…..
Гость
25 февраля, 21:33
А почему на радиаторе БАЗ, а принадлежит все какому-то АО "Романов"?
Гость
25 февраля, 15:31
Дана команда завалить Рунет ура-передовицами в стиле газеты "Гудок" времён переразвитого совка?
Снаружи дизайн огонь! Но что случилось с интерьером ))) Это же прошлый век! Какая конкуренция.. Даже с тем же Камаз не ровень! А уж с евро-продуктами.
Гость
25 февраля, 15:29
В узкоспециализированном транспорте интерьер не главное, посмотрите на американские армейские тягачи - там интерьер мало изменился с 40-х годов прошлого века. Другое дело, что в таких грузовиках на месторождениях водители практически постоянно вынуждены жить в них, спать, готовить, есть из-за нехватки мест в общагах или их удаленности от места проведения работ. В МАНах, Сканиях и Ивеко с этим проблем нет, в базовском творении простора не наблюдается. Но это ладно. Главное, чтобы ручка коробки передач при включении первой в панель не упиралась.
Гость
25 февраля, 16:31
главное из этой статьи -ставка на доступность запчастей, производитель заранее предупреждает что это хлам
Гость
25 февраля, 17:28
Интересно, автор(ка или ша) сама верит в то, что она тут понаписала?
Гость
25 февраля, 19:29
а понимает ли что понаписала?
Гость
25 февраля, 16:19
машина с реновским дизелем (который во Франции сняли с производсива 2006 году)и на механике за 16 лямов сможет продрватся только в России и с дотациями...
Гость
25 февраля, 15:29
Ржать или плакать? :))
Гость
25 февраля, 16:32
а почему не ШАЗ? - Шушары же
Гость
25 февраля, 16:52
Потому что Брянский автомобильный завод. В Шушарах потому что в самом Брянске все цеховое оборудование давно продали на металлолом, а здесь МАН хоть и ушел, но оставил цеховую инфраструктуру. "Слава богу - улыбаются инженеры". Позорище.
Гость
25 февраля, 19:27
Гость
25 февраля, 16:52
Потому что Брянский автомобильный завод. В Шушарах потому что в самом Брянске все цеховое оборудование давно продали на металлолом, а здесь МАН хоть и ушел, но оставил цеховую инфраструктуру. "Слава богу - улыбаются инженеры". Позорище.
о, значит, еще и металл сдать можно, попозже
Гость
25 февраля, 18:27
Придумали велосипед заново... Камаз и Урал? - Не, не слышали!...
Гость
26 февраля, 15:50
КАМАЗ и Урал на мостах, БАЗ с полностью независимой подвеской, которой из граждански грузовиков обладала только Tatra. Так что это, принципиально, разные машины.
Гость
26 февраля, 19:32
Гость
26 февраля, 15:50
КАМАЗ и Урал на мостах, БАЗ с полностью независимой подвеской, которой из граждански грузовиков обладала только Tatra. Так что это, принципиально, разные машины.
Какая независимая подвеска? Посмотрите на первое фото! Обыкновенные мосты!
С кем поспорить на ящик коньяка, что ни через 2 года, ни через 5 лет, никакого серийного производства не будет.
Гость
26 февраля, 13:03
Проще вам сразу ящик коньяка вручить.
Гость
26 февраля, 11:56
Как с "Иксайтом" не получится? Больно уж дорогие выходят грузовики.
Двадцатитонники от МАЗа в 2 раза дешевле...
Гость
26 февраля, 13:16
Батьке вот сейчас обидно наверное. У Минского завода колесных тягачей полувековой опыт и примерно с десяток универсальных шасси аналогичной и большей грузоподъемности именно для строительных площадок и месторождений. При этом у него полный цикл начиная с кузнечно-прессового оборудования и никто не тырил брошенные МАНом цеха. Мы на месторождении поражались - МЗКТ с пришпандоренной МАЗовской кабиной прет по глиняной колее глубиной в метр так, что мама не горюй, тащил за собой трал с нагрузкой в 90 тонн. Зверь-машина. И стоит гораздо дешевле. Так что БАЗ это чисто пиар проект, закончится так же как и начался.
Гость
26 февраля, 19:44
Гость
26 февраля, 13:16
Батьке вот сейчас обидно наверное. У Минского завода колесных тягачей полувековой опыт и примерно с десяток универсальных шасси аналогичной и большей грузоподъемности именно для строительных площадок и месторождений. При этом у него полный цикл начиная с кузнечно-прессового оборудования и никто не тырил брошенные МАНом цеха. Мы на месторождении поражались - МЗКТ с пришпандоренной МАЗовской кабиной прет по глиняной колее глубиной в метр так, что мама не горюй, тащил за собой трал с нагрузкой в 90 тонн. Зверь-машина. И стоит гораздо дешевле. Так что БАЗ это чисто пиар проект, закончится так же как и начался.
MAZ:
"Первый минский Studebacker сошёл с конвейера 7 ноября 1944 года."
"Уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять самосвалов МАЗ-205."
Гость
25 февраля, 15:03
Ну вообще супер! Потихоньку начинаем собирать свои тяжеловозы! Молодцы!
Гость
25 февраля, 15:17
Тяжеловоз - это порода лошади. МАН и Скания производили магистральные тягачи мирового класса, а не спецтранспорт, предназначенный для перемещения на строительных сайтах. Спецтранспорт производили другие компании типа SISU. Статья написана с таким пионерским задором и щенячьим восторгом, что как будто прочитал передовицу газеты Труд за 1977 год. Отдельно доставила инновационная система подкачки колес.
Гость
25 февраля, 15:27
Гость
25 февраля, 15:17
Тяжеловоз - это порода лошади. МАН и Скания производили магистральные тягачи мирового класса, а не спецтранспорт, предназначенный для перемещения на строительных сайтах. Спецтранспорт производили другие компании типа SISU. Статья написана с таким пионерским задором и щенячьим восторгом, что как будто прочитал передовицу газеты Труд за 1977 год. Отдельно доставила инновационная система подкачки колес.
Да-да.. MAN TGS 40.400 6x6 прямо таки супер магистральный тягач. Вы если не в теме, но не свистите.
БАЗ на обложке статьи ни что иное, как замещение MAN TGS 40.400 6x6. И если это всё сделано у нас, как об этом пишут- это ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
Гость
25 февраля, 15:34
Гость
25 февраля, 15:27
Да-да.. MAN TGS 40.400 6x6 прямо таки супер магистральный тягач. Вы если не в теме, но не свистите.
БАЗ на обложке статьи ни что иное, как замещение MAN TGS 40.400 6x6. И если это всё сделано у нас, как об этом пишут- это ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
Но вы не упомянули, что данная линейка МАНов - это одна из минимум девяти, которая производит компания. И в каждой линейке еще куча модификаций.
Гость
25 февраля, 15:21
*Ителма, - без "н".
Гость
25 февраля, 17:59
это которая бытовые счётчики воды производит?
Гость
25 февраля, 20:52
Расход топлива какой?
Гость
26 февраля, 14:05
Так Вам литры или ехать?
Гость
26 февраля, 12:52
чисто случайно недавно запретили китайских конкурентов Shacman
Гость
26 февраля, 14:06
Шаки с виду красивые , в огоньках. Только какие они конкуренты, если конкурировать доолго еще будет не с кем.
Гость
26 февраля, 12:55
Ой, 25 лет уже сказочки. Формула-то проста: если инвестирует гос-во (в основном), то грандиозный распил неизбежен. На оставшиеся и не сделаешь нормально и "мальчики с горящими глазами", глядя как вышестоящие папики пухнут от денег, тоже быстро соображают, что реально никому ничего не надо и можно сидеть и, получая зп, пилить свои сторонние дела. А если чисто частный - то какой вменяемый сейчас будет инвестировать в подобное (недешёвое) пр-во, ибо тов.майор (и не один!) не дремлет. Проще сейчас бабки в банк положить при таких фантастических процентах и отдыхать круглый год на Канарах. Вот здесь сказочке и конец приходит :(
Гость
26 февраля, 13:34
Истину говорите. Инвестировать должно не государство, а заказчики оборудования.
Гость
25 февраля, 15:28
... не мамонт? Не вымрет?
Гость
25 февраля, 16:18
Целятся, но снова промахнуться
Гость
25 февраля, 17:05
Похоже без бывшего главы минпромторга обошлись, а то так бы на китайцах бы ездили или старье мановское добивали!!
Гость
25 февраля, 17:15
С китайской трансмиссией и китайскими ..движками - только в металлолом ..
Гость
25 февраля, 18:06
Название не очень!
Гость
26 февраля, 23:10
Скажу как электрик. Ман лучший грузовик. Приятно чинить. Проводка качественная и грамотно проложена. Промаркирована и очень педантично описана в схемах. Все новые модификации основаны на базовой модели. Те маркировка проводки основных узлов будет одинакова что на машине 2005 и 2020 года. Их убивают оочень жёстко, но они продолжают работать. Сыпятся там, где уже стоят китайские запчасти и побывали руки наших мастеров. И в то же время петушиное недоразумение КАМАЗ, с собачьими будками вместо кабин. Купили в прошлом году несколько машин, постоянно глючит АБС, мочевина, постоянно чек горит, форсунки уже поменяли, пробега нет и 15 тысяч, провода подвязаны стяжками как придётся и перетираются вместе с гофрой. Нет ребята
Гость
28 февраля, 12:41
БАЗ - бегловский автозавод?
Гость
17 марта, 19:53
Только не король, королек, короли там уже есть в виде DAF CF 6х6, манны 6х6 и тп, базик базиком там только может заделаться
Сейчас+5°C
облачно, без осадков
ощущается как +4
0 м/c,
штиль.
767мм 88%На заводе «Романов» в Шушарах показали первый российский тяжеловоз БАЗ