Поделиться До конца года в городе будет закончен южный участок ЗСД и откроется полноценная Софийская развязка, а на намывную территорию будет проложена первая полноценная трасса. В ближайшие 7 лет появится первая скоростная трасса в черте города - от Лахты до Вантового моста, 6 новых переправ через большую Неву и 340 километров новых дорог. Такие планы озвучил КБДХ в здании Дворца творчества юных.
За 10 минут до начала регистрации перед входом в помещение на Невском, 39, в спешном порядке 3 единицы спецтехники заканчивали убирать снег: дорожники готовились к приезду губернатора. Однако такое рвение не сильно помогло. По всей видимости, Валентина Матвиенко догадалась, какие именно трассы в городе чистятся. «Когда я прилетела из Дубая и проехалась от аэропорта, то увидела, что дорога вычищена. А потом проехалась по другим районам и посмотрела на остальные дороги. И мне показалось, что трасса от аэропорта была единственной в городе, которую привели в порядок. Я думаю, что каждый горожанин вправе задать вопрос — доколе банальный снегопад у нас в городе будет превращаться в стихийное бедствие? И оправдания о том, что щетки на очистительных машинах поменяли на летние, здесь не проходят. Вы должны быть всегда наготове!» - отчитала губернатор дорожные службы после того, как выслушала докладчиков.
Правда, это было чуть ли не единственное нарекание в адрес дорожников от градоначальницы. Она отметила, что КБДХ в прошлом году провел колоссальную работу — закончено строительство Митрофаньевского шоссе, Дунайского проспекта, реконструкция моста лейтенанта Шмидта, который был переименован в Благовещенский, а также множество развязок Кольцевой автодороги. Сами же специалисты из комитета делают ставку на концепцию развития улично-дорожной сети до 2010 года с перспективой до 2015, которая должна быть принята правительством Петербурга уже в начале апреля. Стоимость проекта строительства новых дорог города равна 647 миллиардам рублей, из которых 540,7 миллиарда будут выделены из городского бюджета, а 106,1 - из федерального.
Также будут привлечены внебюджетные средства. Например, при строительстве платных объектов Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля привлекаются деньги частных компаний. По словам председателя КБДХ Олега Виролайнена, отдачу от этих дорог инвесторы начнут получать через 14 лет. В концепции предусмотрено строительство ещё двух платных трасс с привлечением внебюджетных средств. Во-первых, это широкая скоростная магистраль с мостом в створе улиц Фаянсовой и Зольной, которую в народе уже называют «Восточным скоростным диаметром». Ещё одна дорога, которая будет построена на концессионной основе - это головной участок скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Также, Олег Виролайнен обмолвился о том, что и мост в створе 22-23 линий Васильевского острова будут строить с привлечением частных капиталовложений.
Поделиться
До 2015 года в городе появится первая скоростная магистраль. Она пройдёт по набережным от Лахты до Вантового моста. Первым участком этой магистрали станет обновлённая развязка Приморского проспекта и улицы Савушкина, строительством которой дорожники займутся уже в будущем году. О том, что на всех набережных большой Невы нужно снять ограничения по скорости, чиновники говорят уже давно. Как выяснилось, на существующих трассах это сделать невозможно — нужно строить новые развязки. Как объяснил корреспонденту «Фонтанки» заместитель председателя КБДХ Андрей Левакин, сейчас практически все проблемы со строительством магистрали решены, однако остался один проблемный участок — от Троицкого до Литейного моста. Специалисты в настоящий момент просчитывают возможные варианты реконструкции этого отрезка пути. Количество мостов, кстати, тоже существенно увеличится, только через большую Неву их будет построено 6.
На юге города станут длиннее две крупных магистрали. Уже к сентябрю 2009 года Софийская улица должна быть «пробита» до Колпино, а в этом году начнётся строительство продолжения Витебского проспекта до Пушкина. Сейчас на этом месте делают «времянку» как объездную дорогу на время реконструкции Киевского шоссе, однако, по заверениям чиновников, в конце 2008 года начнутся работы, в результате которых там должна появиться полноценная четырёхполосная трасса. «Там тоже есть проблемы. Параллельно с нами ОЖД ведёт в этом месте строительство «Малой октябрьской железной дороги», да и с магистральными газопроводами нужно что-то делать», - объяснил Левакин. Всего к 2015 году в городе должно появиться 340 километров новых трасс, из которых 89 километров — магистральные дороги скоростного движения.
Всё вышеперечисленное - планы долгоиграющие, да и программа, хоть и одобрена губернатором, но правительством пока ещё не принята в полном объёме. В этом году дорожники должны, наконец-то, завершить строительство Софийской развязки, первую очередь которой открыли в ноябре 2007 года, а также планируется запуск первой очереди ЗСД в южной части города. К сентябрю же планируется открыть дорогу, ведущую на намывную территорию к Морскому пассажирскому терминалу. Первой трассой «Морского фасада» станет улица Нахимова, которую в настоящий момент продолжают.
Губернатор города попросила специалистов только об одном — быстрее построить, сославшись при этом на опыт Объединённых Арабских Эмиратов. «Делегация из Петербурга, которая побывала вместе со мной в Дубаи, удивились тому, как быстро строятся дороги, развязки и мосты в Арабских Эмиратах. Понятно, что у них там лето круглый год, понятно, что там дешёвая рабочая сила, кроме того, там есть шейх, который сегодня подписал проект, а завтра начали строить. У нас пока такого нет. Но, тем не менее, нам есть над чем задуматься! Мы должны внимательно изучить этот опыт и всё позитивно использовать в нашей работе», - заявила Валентина Матвиенко.
Александр Фролов,
Фонтанка.ру
Ранее по теме:
Без дырок на дорогах через три года
Борьба с пробками: от слов к делу
По пробкам - рублем и шлагбаумом
Переправа в перспективе
